Zeer mooie en goede PV 544. Ik heb deze ruim 6 jaar geleden gekocht. De wagen is ooit vanuit Zuid-Afrika in ons land ingevoerd. Hij was dan ook keihard en had nagenoeg geen laswerk.

De lak was echter dof en daarom besloot ik vijf jaar geleden de wagen grondig aan te pakken. De losse delen zijn gestraald tot op het blanke metaal. Er is epoxy primer aangebracht, grondlak en meerdere lagen lak. De wagen is vervolgens met de hand gelakt door mijn buurman, een gepensioneerde schilder met werkelijk verbluffend resultaat. De taxateur van de Volvo klassieker vereniging was er van onder de indruk. Nadien is de wagen door een professionele poetser gepolijst met een schitterend eindresultaat. Er is Wyzonol hoogglans industrielak gebruikt. Ik heb alles aan de binnenzijde voorzien van geluiddempende platen.

De holle delen zijn voorzien van Mike Saunders vet. Op sommige foto’s (o.a. aan de onderzijde van de portieren) ziet u donkere vlekken van dat vet.

Technisch is er echt zeer veel aan gedaan, werkelijk geen rubber is nog origineel. Alles is vervangen door nieuw rubber, alle raam en portierrubbers, ook die in de portieren, zijn vervangen. De achterwielophanging was bij aankoop al voorzien van nieuwe rubbers. De gehele voorwielophanging is, op de schokdempers na, vervangen, dus alle rubbers en ook nieuwe fuseepennen etc.

De voorruit is vervangen dor een nieuw getint exemplaar met donkere balk bovenin. De sierlijsten van voor- en achterruit zijn eveneens nieuw evenals de rvs-voor- en achterbumper.

De wagen is omgebouwd van 6 naar 12 volt. De B16a motor heeft een nieuwe weber carburateur en zelfdenkende fan. Alle pakkingen van de motor zijn vervangen. Nieuwe wisselstroomdynamo. De originele versnellingsbak is vervangen door een vierversnellingsbak van een latere Volvo Amazon. Deze schakelt als het spreekwoordelijke mes door de boter.

De velgen zijn vernieuwd, om het originele hart zijn nieuwe 5,5” brede hoepels aangebracht, duw het betreft geen verbrede maar nieuwe. Deze zijn voorzien van tubeless Vredestein banden.
De voorstoelen zijn van leer en afkomstig uit een Ford Ka, dit vanwege het comfort en veiligheid (hoofdsteun). De originele stoelen zijn uiteraard aanwezig.

Ik vergeet vast nog het één en ander. Rekeningen zijn aanwezig. De wagen is in augustus van dit jaar door een erkende taxateur van de Volvo Klassieker Vereniging op 14.500 euro getaxeerd.

Het kenteken vermeldt als bouwjaar 1961, maar de wagen is van 1959. Dat heb ik bij de RDW net kunnen wijzigen.