Hierbij bied ik mijn BMW E30 325e uit 1987 aan. Een ontzettend gave en speelse E30 met een 2,7-liter M20B27 zes-in-lijn, handgeschakelde versnellingsbak en een opvallende uitstraling.

Ik heb maandenlang getwijfeld of ik de auto wilde verkopen, omdat ik hem zelf ook ontzettend leuk vind. Ik heb zelfs overwogen om hem als basis voor circuitdagen te gebruiken. De BMW rijdt erg leuk, voelt behoorlijk snel aan en heeft veel potentie om er met enkele verbeteringen een prachtige E30 van te maken.

KM-Stand 300.158

Uitvoering en aanpassingen:

• Bouwjaar 1987
• BMW E30 325e vierdeurs
• 2,7-liter M20B27 zes-in-lijn
• Handgeschakelde versnellingsbak
• 4.10-differentieel, niet gelast
• M-Technic 1 replica bodykit rondom
• M-Technic-stuurwiel
• Originele donkere Hella-koplampen
• Zeer gave lichtmetalen velgen
• Aftermarket schuifdak
• Getinte voorruit
• Omgebouwd naar elektrische motorkoeling; geen mechanische viscofan meer aanwezig
• Handmatig bedienbare luchtschuif/stationairregeling
• Stuurbekrachtiging
• Voorstoelen en achterbank afkomstig uit een BMW E36 Coupé
• Zwarte carrosseriekleur
• Buitenlands kenteken

De auto is in het verleden opnieuw overgespoten. De lak glanst mooi en de E30 ziet er zowel op de foto’s als van een normale afstand erg gaaf uit. Verwacht echter geen concourslak. Wanneer je de auto van dichtbij en kritisch bekijkt, zijn er verschillende plekjes en onvolkomenheden in het lakwerk zichtbaar.

Qua roest is dit juist een behoorlijk goede basis. Voor een E30 van deze leeftijd heeft hij relatief weinig roest.

Bekende aandachtspunten en werkzaamheden:

• Voor en achter moeten in totaal vier veiligheidsgordels worden gemonteerd of vervangen (voor de apk)
• De handremkabels zijn momenteel niet aangesloten; de handrem moet nog correct worden gemonteerd, aangesloten en afgesteld
• De Bendix van de startmotor grijpt soms pas na drie of vier startpogingen aan; bij voorkeur moet de startmotor worden vervangen
• Het hang- en sluitwerk van de deuren moet beter worden afgesteld, zodat alle deuren weer netjes sluiten
• De E36-stoelen en achterbank zijn gebruikt en verkeren niet meer in de allerbeste staat
• Voor een nette afwerking zijn instaplijsten van een vierdeurs E30 nodig
• De sierlijsten rondom de auto verkeren niet allemaal in goede staat
• Vooral de sierlijsten op de portieren zijn plaatselijk beschadigd of incompleet
• Het lakwerk heeft verschillende cosmetische gebruikssporen en onvolkomenheden
• De auto heeft momenteel een buitenlands kenteken en moet nog in Nederland worden ingevoerd en gekeurd
• Vanwege de aanpassingen, ontbrekende veiligheidsgordels en niet-aangesloten handrem moet de koper zelf controleren welke werkzaamheden voor toelating en veilig gebruik noodzakelijk zijn.
• Er is een vacuum leiding (één van de blauwe leidingen gescheurd, moet natuurlijk ook vervangen worden. Kan aangewezen worden).

Dit is geen perfecte of volledig originele concoursauto, maar wel een eerlijke, opvallende en relatief harde E30 met een zes-in-lijnmotor. Voor het geld krijg je ontzettend veel auto, rijplezier en potentie terug. Ideaal voor iemand die de resterende punten zelf kan aanpakken en er een nette straatauto, hobbyauto of circuitgerichte E30 van wil maken.

Bezichtiging is mogelijk op afspraak.

Alleen een vergelijkbare oudere BMW kan eventueel als inruil worden overwogen.

Het betreft een particuliere verkoop. De auto wordt verkocht in de huidige staat, zonder garantie of mogelijkheid tot retourneren. Alle bekende aandachtspunten zijn naar beste weten vermeld.

Op ‘wat is laagste prijs’ en geen serieuze berichten word niet op gereageerd. De auto heeft een kenteken buiten de EU! Dient voor de RDW apk klaar gemaakt te worden. Auto is zijn leven begonnen als een 316i. Factuur M20B27 kan geleverd worden voor bij de RDW.