Een Cayenne voor de liefhebber die begrijpt dat bij een auto van deze leeftijd onderhoud uiteindelijk veel interessanter is dan alleen een lage kilometerstand.

Hierbij te koop: onze origineel Nederlands geleverde Porsche Cayenne S 4.8 V8 uit 2007, uitgevoerd in Basalt Black Metallic met een prachtig bruin naturel lederen interieur.

Exclusief btw: €12.355,37
Btw (21%): €2.594,63
Inclusief btw: €14.950,00

Een heerlijke Porsche uit een ander tijdperk: een atmosferische 4.8 V8 met 385 pk, Tiptronic S, vierwielaandrijving en luchtvering met PASM. Geen downsizing en geen kunstmatig motorgeluid. Gewoon acht cilinders.

En deze mag zich ook laten horen: er zit een ABC-kleppenuitlaat onder. Klep dicht en je rijdt comfortabel. Klep open en de V8 laat horen waarom dit soort motoren zo ontzettend leuk zijn.

Van liefhebbers geweest, voor een liefhebber

De auto heeft momenteel circa 225.000 km gereden en wordt nog gebruikt, dus dit kan iets oplopen.

Ik probeer die kilometerstand niet weg te poetsen. Bij een Cayenne van deze leeftijd koop ik zelf liever een exemplaar met aantoonbaar goed onderhoud en wat meer kilometers dan eentje met een lagere tellerstand waarop jarenlang is bezuinigd.

En juist onderhoud is het sterke punt van deze auto. Net een nieuwe accu!

Bij de laatste grote onderhoudsronde is voor meer dan €5.000 aan de Cayenne gedaan. Daarbij zijn onder andere remmen, vloeistoffen, bougies, differentieelolie, Tiptronic-olie en filter, verdeelbakolie, thermostaat, waterpomp, multiriem, onderstel/draagarmen en diverse andere zaken aangepakt. Facturen zijn aanwezig.

Ongeveer een half jaar geleden heeft hij vervolgens nog een kleine beurt gehad.

Zelf heb ik er eigenlijk nooit problemen mee gehad. Het spannendste was een lampje van de kentekenplaatverlichting. De Cayenne heeft bij mij altijd 98 getankt en volgens de vorige eigenaar daarvoor eveneens altijd 98.

Goed onderhoud, netjes warm rijden en niet op de verkeerde dingen besparen: volgens mij is dat precies hoe je dit soort auto’s moet bezitten.

Erg compleet samengesteld

Dit was nieuw bepaald geen kale Cayenne. Onder andere aanwezig:

Luchtvering met PASM – in hoogte verstelbaar
4.8 V8 / 385 pk
Tiptronic S
Vierwielaandrijving
Panoramisch glazen dak
Sportstoelen voor met elektrische verstelling en memory
Prachtig naturel bruin lederen interieur
Lederen dashboard
Porsche-wapens in de hoofdsteunen
Stoelverwarming
Verwarmd multifunctioneel stuurwiel
BOSE Surround Sound
Pioneer multimedia-/navigatiesysteem
Extra subwoofer, weggewerkt in de reservewielruimte
Bi-xenon verlichting
Park Assist voor en achter
Cruise control
Automatische climate control
Elektrische achterklep
Thermisch geïsoleerd glas
Trekhaak
Dakdragers + dakrek
ABC-kleppenuitlaat
Nieuwe accu

Die Porsche-logo’s in de hoofdsteunen vind ik zelf zo’n leuk detail.

Volstrekt niet noodzakelijk, maar iemand heeft bij het bestellen duidelijk met plezier de optielijst doorlopen. Dat past eigenlijk bij de hele auto.

Stoere uitvoering

Het oorspronkelijke chroom aan de buitenzijde is professioneel ontchroomd/zwart uitgevoerd.

De Cayenne staat momenteel op de zwarte wielset van de foto’s met relatief nieuwe Toyo Open Country all-terrainbanden. Samen met het dakrek, de rode remklauwen en het zwarte exterieur geeft dat hem een heel andere uitstraling dan de gemiddelde Cayenne.

Stoer, maar niet verkleed.

Youngtimer

Ook zakelijk kan deze Cayenne interessant zijn. Door zijn leeftijd valt hij binnen de Nederlandse youngtimerregeling, waarbij voor een zakelijke auto van 16 jaar of ouder de bijtelling wordt gebaseerd op de waarde in het economische verkeer in plaats van de oorspronkelijke cataloguswaarde.

Daarnaast betreft het een BTW-auto en wordt de auto op factuur met BTW verkocht.

Uiteraard hangt het daadwerkelijke fiscale voordeel af van de eigen situatie; laat dat bij twijfel even controleren door je boekhouder of fiscalist.

Waarom gaat hij weg?

We kochten de Cayenne juist in een periode waarin we relatief weinig reden. Dan is een atmosferische 4.8 V8 natuurlijk fantastisch. Als dagelijkse kilometervreter door heel Nederland wordt het alleen wat minder logisch.

Maar eigenlijk rijden we helemaal niet meer; dus ook een beetje zonde.

Ook gewoon eerlijk over de aandachtspuntjes

Het blijft een auto uit 2007 met 225.000 km, dus ik vertel liever vooraf wat er speelt.

Het panoramadak is aanwezig en zorgt voor ontzettend veel licht in het interieur, maar het mechanisme loopt niet lekker. Het beweegt nog wel, maar ik zou het zelf gewoon als niet-functioneel beschouwen en niet gebruiken. Met het dakrek erop is openen overigens sowieso niet heel praktisch.

Verder is bij de laatste beurt een parkeersensor vervangen. Die geeft alleen af en toe spontaan een melding terwijl er niets staat. Ik moet daarvoor nog even terug naar de garage; vermoedelijk iets kleins, maar zolang dat niet is opgelost vermeld ik het gewoon.

Voor zover mij bekend zijn dat de aandachtspunten.

Kortom

Dit is niet de Cayenne voor iemand die uitsluitend sorteert op de laagste kilometerstand of het laagste verbruik.

Dit is er eentje voor iemand die zo’n auto koopt omdat hij hem gaaf vindt.

Origineel Nederlands geleverd.
Atmosferische 4.8 V8.
385 pk.
Luchtvering met PASM.
Prachtig bruin leer.
Porsche-logo’s in de hoofdsteunen.
BOSE.
Panoramadak.
Verwarmd stuurwiel.
Kleppenuitlaat.
Trekhaak.
Dakrek.
Toyo all-terrainbanden.
Youngtimer.
BTW-auto.
En bovenal: aantoonbaar serieus onderhouden.

Hij hoeft voor mij niet naar iemand die gewoon een goedkope Cayenne zoekt. Ik zie hem veel liever terechtkomen bij iemand die begrijpt waarom zo’n ouderwetse V8-Porsche nog steeds ontzettend leuk is.

Serieuze interesse?
Wees welkom en daarna mag je zelf bepalen of de klep van de uitlaat open of dicht blijft. 😉