Bij deze verkoop ik mijn Volvo 940 Intercooler met de iconische B230FK+M90 aandrijflijn. Ik heb deze 940 een tijdje als hobbyproject gehad en daarna als dagelijks vervoer terwijl ik aan een Volvo 240 aan het sleutelen was. Reden van verkoop van deze 940 is dat inmiddels mijn 240 weer betrouwbaar loopt en ik de keuze heb gemaakt de 240 aan te houden als dagelijks vervoer. Deze 940 is daardoor voor mij overbodig geworden, ondanks dat het een hele fijne wagen is.

Ik heb de auto in februari 2025 gekocht met een lekke koppakking als hobbyproject. Bij demontage van de kop bleek dat er zo lang met de lekke koppakking is rondgereden dat het cilinderblokvlak op het onderblok teveel was aangetast door het koelwater. Zie foto's 9 en 10. Het onderblok heb ik vervangen door een blok wat 250.000 zou hebben gelopen, zie foto 11. De oude cilinderkop was nog wel goed, deze is bij een revisiebedrijf gevlakt, gespoeld en gecontroleerd op afdichting van de kleppen. Daarna heb ik de keuze gemaakt om dan maar meteen wat meer aan de auto te doen:

- Enkelmassa dogdish vliegwiel
- 940 turbodiesel koppeling + drukgroep
- Yoshifab turbo olieretour fitting in het blok
- Mamba TD04HL turbinehuis
- Mamba TD04HL-18T CHRA
- Volvo 18T compressorhuis
- JT tuning 3" RVS uitlaat met 2 dempers en sportkatalysator
- 3" luchtmassameter origineel Bosch 0280213012
- DO88 intercooler
- DO88 inlaatbuizen + silicone slangen
- Walbro 255L/h benzinepomp
- Nieuwe Nissens radiator
- Nieuwe Bosch injectoren 0280156280
- ECU+EZK chips voor 1,3 bar turbodruk
- Alle lucht- en waterslangen in de motorruimte vervangen door nieuwe rubberen en siliconen slangen
- Verdelerkap + rotor
- bougies + bougiekabels
- Thermostaat + thermostaathuis
- Alle pakkingen en keerringen vervangen
- Waterpomp vervangen
- Distributieriem vervangen
- Catchcan geplaatst
- Nieuwe olie, oliefilter en Volvo origineel groene koelvloeistof
- Klepspeling gemeten
- Nieuw sportluchtfilter
- Bosch lambdasonde
- Bilstein B6 schokdempers
- 40mm verlagingsveren
- Remschijven rondom
- Remblokken rondom

Daarna is de auto dus als dagelijks vervoer gebruikt van Mei 2025 t/m juni 2026. De auto staat nu op een redelijk lage druk van 0,5 bar afgesteld omdat je op de openbare weg niet alle vermogen nodig hebt, en het ook iets vriendelijker is qua benzineverbruik. Desondanks is de auto nu vlot zat en trekt vanaf 2500 a 3000 toeren door als een beer. De auto is voorbereid op een druk van 1,3 bar wat 300PK zou moeten opleveren. Omdat er geen O2 meter in het dashboard zit heb ik zelf nooit geprobeerd helemaal tot het randje te gaan, maar ik heb wel een tijdje met een grote glimlach met de turbo op 1 bar gereden.

Afgelopen Mei heeft de auto een nieuwe APK gekregen. De auto wordt verkocht met de originele Volvo Auriga lichtmetalen velgen met winterbanden. De airco is gedemonteerd, bij aankoop van de auto was de condensor krom en beschadigd en waren een aantal van de harde leidingen lek. Ik heb de compressor en het potje wat bij het schutbord gemonteerd zit nog wel bewaard, deze krijg je erbij zodat je de airco weer zou kunnen herstellen. Van binnen onder het dashboard is alles voor de airco nog gewoon gemonteerd gebleven. Ik hecht zelf weinig waarde aan airco in de auto, vandaar dat ik deze nooit hersteld heb.

Het vervangen van het onderblok is aan het RDW doorgegeven en goedgekeurd, hier is officieel meldingsplicht voor.