Bij deze zet ik mijn KTM 690 SMC R uit 2017 te koop. De motor verkeert in absolute topstaat, zowel technisch als optisch. Vrijwel de complete onderhoudshistorie met facturen is aanwezig.

Wat deze motor zo bijzonder maakt is het motorblok. Deze is namelijk niet meer helemaal standaard. Een kort lijstje:
- 104mm zuiger CP Carrillo (std is 102mm). Nu dus 718cc ipv 689cc.
- Versterkte krukas. Andere drijfstang (zelfde slag), brons gesinterde small end, DLC gecoat naaldlager voor het big-end en een solide krukas pen inplaats van een holle met afdicht dopjes. Ook opnieuw gebalanceerd op nieuwe gewicht zuiger.
- Cilinderkop gereviseerd en 'stage 3' door MVS Race Engineering. Dit houdt in klepzitting op 4 hoeken geslepen, gevlakt, gepoort en geflowed op een flowbench, kleppen herslepen, etc, met de uitlaat, inlaat, nokkenas en zuiger in gedachten
- Andere nokkenas met meer lift, duration, andere timing etc etc.
- Tapeinden inplaats van rekbouten voor de betrouwbaarheid.
- Versterkte koppeling
- Compleet custom inlaatsysteem
- Balansas opgelast en afgedraaid
- Akrapovic evo 1 compleet uitlaatsysteem.
- Overige revisie onderdelen (lagers, keerringen, etc) zijn natuurlijk gemonteerd. De bak is niks aan gedaan, deze zag er nog netjes uit (vrijwel geen slijtage aan de tandwielen, schakelvorken, etc).

Deze ombouw is gedaan bij 28938km. Vrij recent, dus je kan lang zorgeloos rijden. Dit is gedaan ivm knappen koppelingsplaat waardoor er aluminium door het hele blok lag. Ik dacht, laat ik maar wat unieks maken en vooral heel leuk na vele opbouwen voor klanten.

Al met al goed voor zon 87pk en 98nm koppel op het achterwiel (afgesteld, koude dyno kamer en eerste run). Er zijn 3 dyno sheets aanwezig. 1 voor dit blok (wel met inlaat, akra en afstelling. 69pk en 80nm), 1 zonder afstelling en enkel testrun en 1 na afstelling. Die met afstelling geeft minder vermogen en koppel aan dan de sheet zonder afstelling ivm heat soak en andere kamer temperatuur.

Kortom gewoon een absolute hooligan motor, maar wel op een betrouwbare en ook nogsteeds bestuurbare manier opgebouwd. Door de versterkte onderdelen en ook het vermogen dat hoger in de toeren zit zorgt dit ervoor dat hij het heel lang goed blijft doen. (vooral het koppel laag in de toeren sloopt motoren, dit koppel laag in de toeren is vrijwel identiek aan een standaard 690).

Los van dit motorblok is de motor bomvol met opties. Bij deze een, hopelijk, zo'n volledig mogelijke lijst, want het is echt heel veel:
- Akrapovic evo 1 systeem
- 2 tone gepoedercoate velgen door brothercoating (volledig gedemonteerd geweest, dus geen Spuiterij Barry Beunhaas BV praktijken)
- veel carbon onderdelen (echt carbon, geen Ali)
- Custom kentekenplaathouder ge-3d-print.
- Axle sliders, bar ends en bobbins zelf ontwopren en ge-3d-print.
- Healtech quickshifter.
- Brembo RCS 15 rempomp.
- Roadlok (ideaal want er is geen ruimte onder het zadel voor een slot).
- Oberon hulpcilinder.
- Zeta revolvershift schakelpedaal.
- Olietemperatuur sensor.
- ABS dongle (abs kan op het achterwiel worden in- of uitgeschakeld worden).
- SM spiegels en knipperlichten bij movetronix gehaald.
- Custom stickerset met de 1e generatie RC8R ter inspiratie.
- Veel overige kleine dingetjes hier en daar.

In de afgelopen 4000km zijn ook veel dingen vervangen/gereviseerd:
- Akra voorzien van nieuwe veren, carbon delen, huls en dempingswol).
- Koppeling hoofd en hulp cilinder gereviseerd en nieuwe leiding gemonteerd.
- Benzine filters vervangen (pomp zelf natuurlijk ook getest nog geen 200km geleden).
- Banden (a band 500km oud, V band 3500km)
- Schijven en blokken rondom.

Elke 1000km olie gewisseld na revisie (en 150km na revisie blok ter inloop).

Dit hele project met alles erop en eraan zal richting de 8k-10k gekost hebben. Deze investering krijg ik natuurlijk nooit meer terug, maar dit laat hopelijk wel zien dat hij van een echte liefhebber is geweest en nergens is bespaard. Ik ben zelf motormonteur en dit is ook niet de eerste 690 die ik tot een vergelijkbaar niveau heb opgebouwd.

Overige slijtage delen verkeren in goede staat. Alles doet het naar behoren.

Er is geprobeerd er een zo'n compleet mogelijk verhaal van te maken. Mochten er vragen zijn, stel ze.

Motor staat op A2 kenteken, kan voor 75euro omgezet worden naar A.