Te koop, 1999 Mazda MX5 NB 10th Anniversary Edition (10AE), met VVT motorswap met 180pk en 220Nm.


Ik heb deze auto gekocht op 2 oktober 2018 en heb hem dus al 8 jaar. Eerst was dit onze enige auto en er is toen ook veel in gereden. De laatste paar jaar rij ik er nog maar een paar duizend km per jaar mee. De km stand is 288.000km, van de motor 150.000km.


De auto wordt mechanisch goed verzorgd en komt altijd probleemloos door de APK heen (APK tot 20 juli 2027). Ik doe bijna alles zelf, omdat ik een eigen werkplaats heb. Daar staat de auto ook voornamelijk, lekker droog. Tussen november en maart schors ik de Mazda, want ik rij er niet mee in de regen- en strooiseizoenen.


De auto krijgt goed onderhoud en is daarom in een veel betere staat dan toen ik hem kocht. In 2022 heb ik de originele 1.8 BP5A motor vervangen voor een 1.8 BPZ3 VVT motor. De aanschafbon met de code van de auto waar hij uit kwam heb ik. Met verdere motorupgrades en programmeerbare ECU (ME442) is de auto een dag lang bij Ludwig Performance afgesteld naar ongeveer 180pk en 220Nm (resp. 157pk en 190Nm op de wielen). Met de korte overbrengingen in de 6bak en het 3.9 Torsen diff is dit nu een heerlijk rijdende auto. En met de kuipstoel op rails kunnen zelfs lange mensen erin rijden. De demping in de coilovers en de anti-roll bars zijn in te stellen voor rijgedrag naar wens.


De auto heeft veel upgrades gekregen sinds dat ik hem heb, van bijna alles heb ik nog de facturen. Hij heeft veel circuits gezien. Zandvoort, Assen, Zolder, Nurnbergring en het slalomkampioenschap Wimedo in Lelystad, geweldig. Bij dit laatste heb ik veel podiums kunnen pakken met deze auto. Op de openbare weg wordt er erg rustig mee gereden, op de circuits gaat het wat harder natuurlijk.


Reden van verkoop, zoals bij alle MX5en heeft ook deze last van roest. Hij komt nog door de APK, echter moet dit komende jaren wel aangepakt worden. Dat, in combinatie met 8 jaar eigenaarschap, brengt me in twijfel of ik nog lang wil doorgaan met deze auto. Ik ben toe aan iets nieuws en dat heeft me doen besluiten om hem te koop te zetten.


Standaard op de 1999 10AE;
- NB 1.8 BP5A motor (die zit er niet meer in, verkocht)
- 6 versnellingsbak met korte overbrengingen
- Torsen differentieel 3.9
- Strut-brace motorruimte
- Blauw interieur
- Unieke code van deze auto op de gelimiteerde oplagen van 7500 stuks wereldwijd
- Veel originele onderdelen, specifiek voor de 10AE, heb ik nog liggen. Ook veel onderdelen voor een NB, zoals interieurdelen, velgen, sturen, etc.


Onderhoud, onderdelen en upgrades;
- 2001 NBFL 1.8 VVT (BPZ3) motor, 150k km gelopen
- Kop is 1mm gevlakt, nu 11:1 compressie
- Volvo Amazon B18 klepveren
- Nieuwe klepseals
- Nieuwe waterpomp
- Nieuwe pakkingen zoals nokkenas en krukaspakkingen
- Nieuwe distributieriem en andere riemen
- Afgedraaid en gebalanceerd 1.6 vliegwiel
- SPS motorsport Xtreme Clutch 1.6 koppeling
- Nieuwe koppelingshoofdcilinder en slave cilinder
- IL Motorsport aluminium radiator
- Cobalt 4-2-1 uitlaat spruitstuk
- Cobalt uitlaat einddemper
- ITG Carbon Inlaat voor MX5
- VVT inlaatspruitstuk (flat top)
- IL Motorsport motor- en diff ophangrubbers
- Motorsport Electronics ME442 ECU
- Afgesteld door Ludwig performance
- 36-2 trigger wheel
- NBFL dynamo
- Coil on plugs
- Grotere hoofdremcilinder voor meer remkracht
- BC Racing BR-RS coilovers met 10kg veren voor en 6kg veren achter (8kg voor zitten erbij)
- Whiteline anti-roll bars
- IL motorsport instelbare droplinks
- IL motorsport roll bar verstevigingskit
- Bauer extended balljoints (voor meer camber)
- Stuurkolom correctie kit (tegen bumbsteer)
- 3° camber voor en 2° camber achter uitgelijnd
- GC Fabrications GC1 roll bar
- MOMO Prototipo stuur
- Jass performance pookknop
- Sparco Sprint kuipstoel
- Jass performance kuipstoel adaptor voor op standaard stoelrails
- In 2020 is de roest op de voorste chasissbalken aangepakt, vervangen, gelast en behandeld


Aandachtspunten;
- Roest op de dorpels en de achterschermen. Dit was al toen ik hem kocht. Hij komt er nog mee door de APK, maar weet dat dit speelt en dat dit hoog op het lijstje moet staan van aanpakken
- De aardepunten van de auto. Soms zit er een kleine storing in het elektrische systeem. Volgens Ludwich en Motorsport electronics moeten de drie aardepunten van de auto nagelopen worden
- Gebruikssporen in de lak, zoals deukjes, krasjes en slijtage in het interieur. Wat je mag verwachten van het bouwjaar, de km stand en circuitwerk
- Een van de hardtop hoekpunten heeft schade doordat ik hem een keer verkeerd heb vastgeklikt
- In de originele 10AE softtop zit een scheur, dit was al toen ik hem kocht. Ik heb een ander softtop erbij gekocht. De tweede softtop is vorig jaar gaan lekken bij de ruit. Hiervoor heb ik window sealent gekocht maar ben er nog niet aan toe gekomen. De softtop heb ik er voor nu even uitgehaald


De auto staat niet in de weg. Kijken en proefrit zeker mogelijk. Heb je vragen? Laat het gerust weten