Te koop Datsun 240Z , sinds 2004 in Nederland. De mooi lopende 6 cilinder benzinemotor wordt gevoed door 3 weber carburateurs en drijft doormiddel van een 4 versnellingsbak de achterwielen aan. De auto is...

Datsun 240Z Sport Coupé .

Algemene gegevens

Tellerstand: 4.999 mijlen
Carrosserievorm: Coupé
Aantal deuren: 2
Brandstofsoort: Benzine
Bouwjaar: nov. 1971
Nieuw: Nee
Transmissie: 4 versnellingen, Handgeschakeld
Kleur: Oranje
Bekleding: Leder
Referentienummer: 16040

Technische gegevens

Motorinhoud: 2.393 cc
Aantal cilinders: 6
Vermogen: 121 kW (165 PK)
Ledig gewicht: 1.050 kg

Functionaliteit



Financiële gegevens

Motorrijtuigenbelasting: geen
BTW/Marge: Marge (Bedrijven kunnen geen BTW terugvorderen van de belasting)
Oorspronkelijke cataloguswaarde: € 9.814

Exterieur

• Mistlampen voor

Interieur

• Zwarte hemelbekleding

Overige

• Houten stuur
• Lederen bekleding
• Oliedrukmeter
• Oud blauw kenteken
• Reservewiel

Te koop Datsun 240Z , sinds 2004 in Nederland. De mooi lopende 6 cilinder benzinemotor wordt gevoed door 3 weber carburateurs en drijft doormiddel van een 4 versnellingsbak de achterwielen aan. De auto is keurig onderhouden en zowel het interieur als het exterieur verkeren in een hele mooie verzorgde conditie. Door de vorige eigenaar werd de 240Z voorzien van een tripmaster voor de puzzelritten. De naam Datsun werd internationaal bekend door de Z-serie sportwagens . Het verschijnen van de 240Z in 1969 was dan ook gelijk een ongelooflijke verkoop hit, welke Datsun op de wereldkaart zette als sportwagenfabrikant. Het was op de Tokio Motorshow dat de Datsun 240Z voor het eerst aan het publiek werd vertoond. Een mooi gelijnde slanke 2 zitter met lange lage neus, een 6 cilinder lijn motor met 2400cc inhoud. In Europa stond de eerste 240Z op de Autosalon in Brussel op 24 Januari 1970. Nissan betrok de Duitse Albrecht Goertz bij hun nieuwe project, vanwege zijn kennis met de Amerikaanse smaak en als ontwerper. Goertz ontwikkelde samen met Nissan designers een hard-top coupe met 2 ruimere zitplaatsen dan de gemiddelde Japanse maat. Het concept werd gebaseerd op auto's uit die tijd: de Porsche 911 en de Jaguar E-type. Het ontwerp was eind 1964 klaar en had spaakwielen en klapkoplampen. Het prototype werd gebouwd bij Yamaha, met wie Nissan een afspraak had om de nieuw ontworpen Yamaha 2.0ltr motor met dubbele nokkenassen in te bouwen. Vanwege technische problemen met de motor is Nissan van dit idee afgestapt. Het schijnt dat Yamaha het idee meegenomen heeft naar Toyota, waar het verder ontwikkeld is in de 2000GT, die interessant genoeg dezelfde spaakwielen en klapkoplampen had. Een soort halfbroer dus.