Sinds eind november vorig jaar is deze Boxster S van mij, en elke kilometer sindsdien heb ik zelf gereden. Zo'n zestienduizend inmiddels. De Ardennen, het Zwarte Woud, Parijs, een rondje langs de Engelse zuidkust, en vorige week terug van de mooiste rit tot nu toe: Zwitserland, Oostenrijk, de Dolomieten en Italie, zesduizend kilometer in een keer, zonder ook maar een haper. Dit is geen garagekoningin die staat te verstoffen; dit is een auto die bewijst dat hij het aankan.

En juist daarom vind ik het oprecht jammer om afscheid te nemen. De reden is puur fiscaal: de youngtimerregeling verandert, waardoor aanhouden voor mij minder aantrekkelijk wordt. Aan de auto ligt het niet. Integendeel, hij is het afgelopen jaar beter onderhouden dan ooit.

Waarom deze 987 anders is dan de rest

Japans leven. Nieuw geleverd in Japan in april 2005 en daar negentien jaar gebleven. Geen strooizout, geen natte winters, altijd binnen gestald. In 2024 naar Nederland geimporteerd. Wie wel eens een Japanse import van onderen heeft bekeken naast een Europese leeftijdsgenoot, weet wat dat betekent: dit is hoe een 987 er van fabriek uit hoort te zien.

Twee onafhankelijke dossiers. Bij de auto zit niet alleen het complete facturenarchief vanaf de nieuwlevering. Ik heb daarnaast zelf het officiele Porsche-dealerrapport op chassisnummer opgevraagd. Daaruit blijkt ook het garantie- en campagnewerk uit de Japanse periode dat nooit een stempel kreeg, waaronder tussenaswerkzaamheden die Porsche in 2013 volgens fabrieksvoorschrift en onder garantie heeft uitgevoerd. De meeste verkopers weten niet eens dat dit rapport bestaat. Hier ligt het gewoon bij de map.

De IMS, benoemd in plaats van verzwegen. Iedereen die zich in deze generatie verdiept komt bij de tussenaslagerdiscussie uit, dus laten we er niet omheen draaien. Drie feiten. Porsche heeft in maart 2013 (39.810 km) bij Porsche Center Naka Osaka aan de tussenas gewerkt volgens PAG-voorschrift, onder garantie. Bij het grote onderhoud in januari 2026 is de olie gecontroleerd op metaaldeeltjes: schoon. En de auto heeft sindsdien ruim 19.000 probleemloze kilometers gelopen, waarvan de laatste zestienduizend onder mij, inclusief zesduizend kilometer bergwerk door de Alpen van vorige week. Meer zekerheid dan dit, dealerdocumentatie plus een recente schone inspectie plus bewezen gebruik, bestaat er bij een M96 simpelweg niet.

Net groot onderhoud gehad, de dure dingen zijn gedaan. In januari 2026 bij The Mechanic (Voorburg), zonder op een tientje te kijken: waterpomp preventief vervangen, olieafscheider (AOS) preventief vervangen, zes nieuwe bougies, nieuwe startmotor, olie en filter (Mobil 1 0W40), PIWIS 3-diagnose en verse APK. In juni 2026 volgden nog een oliebeurt, een nieuwe lambdasonde en twee vrijwel nieuwe Michelins achter. Dit zijn precies de posten waar je bij een andere 987 de eerste twee jaar 3.000 tot 4.000 euro aan kwijt bent. Hier is het gebeurd, met facturen.

Hoe hij rijdt

De 3.2 boxer-zes klinkt door de Carnewal GT-uitlaat zoals een Porsche hoort te klinken. Ingetogen op de snelweg, en zodra je je rechtervoet diep induwt komt die typische boxer-roffel los waar je niet meer van afkomt. Wie er een in het echt heeft gehoord, weet waar ik het over heb. In de galerijen van de Stelvio wil je niets anders horen.

De Tiptronic S laat je kiezen: op D voor lange snelwegritten, of zelf schakelen via de paddles wanneer de weg interessant wordt. En eerlijk: voor een youngtimer die je ook echt wilt gebruiken is deze bak een zegen. Ontspannen in de file, scherp genoeg op een bergpas. Apple CarPlay is netjes ingebouwd, dus muziek en navigatie werken zoals je dat in 2026 verwacht.

Midnight Blue Metallic is wat mij betreft de mooiste kleur die de 987 ooit heeft verlaten. Donker en ingetogen, tot de zon erop valt en het diepe blauw pas echt loskomt. Daarbinnen grijs leder: strak, tijdloos, en een combinatie die je bij moderne Porsches niet meer tegenkomt, waar alles zwart-op-zwart is.

Specificaties

• Bouwjaar: 2005, nieuw geleverd in Japan
• Motor: 3.2 L zescilinder boxer (S-uitvoering)
• Transmissie: Tiptronic S met stuurpaddles
• Kleur: Midnight Blue Metallic, grijs lederen interieur
• Kilometerstand: ca. 107.500 km
• Uitlaat: Carnewal GT
• Multimedia: Apple CarPlay
• APK: tot 31-01-2027
• Banden achter: vrijwel nieuw (Michelin 265/40 ZR18, juni 2026)
• Groot onderhoud: januari 2026 (waterpomp, AOS, bougies, startmotor, IMS-inspectie)
• Chassisnummer: WP0ZZZ98Z5U720384

Volledige onderhoudshistorie

Nederland (2024 tot heden)

• 9 juni 2026, 101.095 km, The Mechanic, Voorburg: olie + filter (Mobil Super 3000 5W40); 2x nieuwe achterbanden (Michelin 265/40 ZR18) gemonteerd en gebalanceerd; lambdasonde vervangen (links, na kat); ruitensproeierpomp + rubber; koelvloeistof (G30) bijgevuld; foutcodes uitgelezen en gewist; onderhoudsindicator gereset
• 26 januari 2026, 88.087 km, The Mechanic, Voorburg: groot onderhoud + APK. Waterpomp preventief vervangen incl. koelvloeistof; olie + filter (Mobil 1 New Life 0W40); IMS-inspectie op metaaldeeltjes (schoon); olieafscheider (AOS) preventief vervangen; 6 bougies; bobines geinspecteerd (goed); startmotor vervangen; PIWIS 3-diagnose; APK tot 31-01-2027
• 18 april 2024, 86.137 km, ACL Auto Service: meerkeuzeschakelaar (Neutral Safety Switch) transmissie vervangen; systeem foutvrij
• 19 maart 2024, 85.867 km, RC Motors, Rijswijk: olie + filter (Mobil 1); luchtfilter; interieurfilter; 2x achterbanden (Pirelli P-Zero Rosso); gasveren kofferdeksel

Japan (2012 tot 2022), Ujita Auto Salon, Porsche-specialist

• 27 mei 2022, 81.944 km: Shaken. Olie + filter, remvloeistof, multiriem, interieurfilter. Remblokken voor 9,9 mm
• 28 mei 2020, 73.717 km: Shaken. Olie + filter, remvloeistof, aircofilter
• 27 april 2018, 64.142 km: Shaken. Olie + filter, remvloeistof
• 31 maart 2016, 53.780 km: Shaken. Olie + filter, remvloeistof
• 29 maart 2014, 45.511 km: Shaken. Olie + filter, remvloeistof
• 23 april 2013, 38.612 km: 12-maanden inspectie. Algemene controle en vloeistoffen
• 3 april 2012, 33.890 km: Shaken. Olie + filter, koelvloeistof volledig ververst, remvloeistof

Japan (2005 tot 2013), officiele Porsche-dealers

• november 2013, 43.243 km, Porsche Center Naka Osaka: diagnose en voertuigoverdracht (bron: Porsche-dealerrapport)
• maart 2013, 39.810 km, Porsche Center Naka Osaka: tussenaswerkzaamheden volgens PAG-voorschrift + Porsche Japan-campagne, onder garantie (bron: Porsche-dealerrapport)
• 16 april 2011, 29.211 km: 12-maanden inspectie. Olieservice, inspectie reminrichting
• 14 april 2010, 24.073 km: Shaken. Olie + filter, remvloeistof
• 12 april 2009, 18.345 km: 12-maanden inspectie. Algemene controle
• 11 april 2008, 13.018 km: eerste Shaken (36 mnd). Olie + filter, remvloeistof
• augustus 2007, 15.741 km, Porsche Center Ichikawa: tussenashuis-afdichting onder fabrieksgarantie + drie fabriekscampagnes (windscherm, beschermkap koelslang, ventilatierooster) (bron: Porsche-dealerrapport)
• 15 april 2007, 8.913 km: 12-maanden inspectie. Olieservice
• 20 april 2006, 4.683 km: 12-maanden inspectie. Inrij-inspectie en olieservice
• 21 april 2005, 0 km: nieuwlevering en eerste registratie

Documentatie
Dit is misschien wel het best gedocumenteerde exemplaar dat u zult tegenkomen. Bij de auto ligt het complete facturenarchief vanaf de nieuwlevering in 2005, elk origineel, twintig jaar aaneengesloten. Daarnaast heb ik zelf het officiele Porsche-dealerrapport op chassisnummer opgevraagd, iets wat vrijwel geen verkoper doet, juist omdat het genadeloos eerlijk is.

En eerlijk ben ik dus ook over wat erin staat. Een paar kilometerregistraties van de Japanse dealer uit 2007 tot 2010 wijken af van het boekje uit diezelfde jaren. Registraties van ruim vijftien jaar geleden, drie eigenaren voor mij; ik ga u niet vertellen dat ik weet hoe dat komt. Wat ik u wel kan laten zien: vanaf eind 2013 lopen beide bronnen naadloos gelijk, en van dat punt tot de teller van vandaag is elke kilometer verantwoord. Leg beide documenten gerust naast elkaar bij de bezichtiging. Alles ligt bij de auto.

Bezichtigen op afspraak. Neem de tijd, neem de map door, en maak vooral een rit. Uiteindelijk is dat waar deze auto voor gebouwd is.