Te koop: mijn Saab 9-3 2.0i SE Cabrio uit 2000 met 135.000 km op de teller.
Dit is geen Saab die alleen maar goedkoop rijdend is gehouden, maar een auto waar de afgelopen vier jaar bewust veel tijd, aandacht en geld in is gestoken. Mijn doel was om de auto technisch zo betrouwbaar, robuust en prettig mogelijk te maken. De focus lag daarbij vooral op het onderstel, de motorische kant, koeling, remmen en het algemene rijgedrag. Optisch is hij niet perfect — het blijft een auto uit 2000 — maar technisch is er juist veel gedaan.
Veel vergelijkbare Saabs zijn inmiddels op leeftijd en hebben in meer of mindere mate achterstallig onderhoud. Bij deze auto is juist preventief gewerkt: onderdelen die aan vervanging toe waren, zijn vervangen, vaak met betere of OEM+ onderdelen in plaats van de goedkoopste oplossing. Dat maakt deze 9-3 wat mij betreft interessant voor iemand die begrijpt wat goed onderhoud waard is.
Voor grotere en specialistische werkzaamheden is de auto onderhouden bij Saab-specialisten, waaronder Autoservice Van Der Veer en J&D van den Bosch. Regulier onderhoud is uitgevoerd door een lokale autoreparateur. Daarnaast heb ik optioneel werk zelf gedaan, onder begeleiding van mensen met Saab-ervaring.
Ook het periodieke onderhoud is consequent bijgehouden. Ieder halfjaar zijn de olie, het oliefilter en het luchtfilter vervangen, waarbij GM Dexos2 olie is gebruikt. Liever preventief onderhoud dan wachten tot iets problemen geeft.
Alle onderdelen die ik zelf heb gekocht, zijn afkomstig van R&D Car Parts. Alleen al aan onderdelen en verbruiksdelen is er de afgelopen jaren voor ruim €4.000 in de auto geïnvesteerd. Arbeidsuren, specialistisch werk, montage en diagnosekosten zijn hierin niet meegerekend.
Die investering is bewust gedaan om de auto niet alleen nu heerlijk te laten rijden, maar ook om hem technisch sterk te houden voor de komende jaren. Veel werk is preventief uitgevoerd: liever onderdelen vervangen vóórdat ze problemen geven, dan wachten tot er iets stukgaat. Dat merk je in hoe de auto nu rijdt: stevig, soepel en vertrouwenwekkend.
Voordat ik de auto kocht, ben ik bij de vorige eigenaar langs geweest. Dat was een tandarts die de auto netjes heeft onderhouden en altijd binnen heeft gestald. Ook tijdens mijn eigenaarschap heeft de Saab altijd binnen gestaan, in een verwarmde garage.
Ik verkoop de auto vanwege gezinsuitbreiding. Daardoor past hij minder goed bij onze huidige situatie. Hij hoeft echter niet snel weg; ik verkoop hem liever aan iemand die begrijpt wat deze auto is en waardeert hoeveel onderhoud en aandacht erin is gestoken.
Onderhoud en vervangen onderdelen
De afgelopen jaren is er veel technisch onderhoud uitgevoerd, met name gericht op betrouwbaarheid, preventieve vervanging en rijgedrag.

Onderhoud en filters
Luchtfilter vervangen
Interieurfilter vervangen
Brandstoffilter vervangen
Ruitenwissers vervangen
Ieder halfjaar olie vervangen met GM Dexos2 olie
Ieder halfjaar oliefilter vervangen
Ieder halfjaar luchtfilter vervangen

Remmen
Remklauwen achter vervangen
Remschijven achter vervangen
Remblokken achter vervangen
Parkeerrem gereviseerd
Remolie geüpgraded en volledig ververst/gespoeld

Onderstel en rijgedrag
Schokdempers voor vervangen door Bilstein B4
Voorzijde compleet vernieuwd rondom de schokdempers
Nieuwe voorbanden gemonteerd: Vredestein all-weather
Achterbanden zijn nog zo goed als nieuw
Auto opnieuw gebalanceerd/afgesteld na vervanging van banden, schokdempers en motorsteunen

Koeling en motorisch
Distributie riem vervangen
Koelvloeistof vervangen door nieuwe Saab-koelvloeistof
Koelsysteem tweemaal gespoeld
Thermostaat vervangen
Waterpomp preventief vervangen door een betere/geüpgradede variant
Versnellingsbakvloeistof vervangen
Luchtinlaatslangen vervangen
Alle slangen van het stuurbekrachtigingssysteem preventief vervangen
Alle drie de motorsteunen vervangen, inclusief de steun onder de versnellingsbak, in OEM+ kwaliteit

Cabrio, elektronica en verlichting
Cabriodakmechaniek gereviseerd
Cabriodak voorzien van betere hydraulische vloeistof
Elektronische module van het cabriodak preventief vervangen
ABS-module vervangen
Koplampen geüpgraded
Temperatuurmeter/module in het interieur vervangen

Samengevat


Saab 9-3 2.0i SE Cabrio
Bouwjaar 2000
135.000 km
Particuliere liefhebbersauto
Veel preventief onderhoud uitgevoerd
Ruim €4.000 geïnvesteerd in onderdelen en verbruiksdelen
Focus op techniek, onderstel, remmen, koeling en betrouwbaarheid
Grotere werkzaamheden uitgevoerd bij Saab-specialisten
Regulier onderhoud door lokale autoreparateur
Optioneel werk zelf gedaan onder begeleiding van Saab-kenners
Ieder halfjaar olie, oliefilter en luchtfilter vervangen
Altijd binnen gestald, ook bij vorige eigenaar
Tijdens mijn eigenaarschap in een verwarmde garage gestald
Verkoop wegens gezinsuitbreiding, maar de auto hoeft niet snel weg

De Saab rijdt zoals ik vind dat een goede 9-3 hoort te rijden: stevig, comfortabel en met vertrouwen. Het is geen opgepoetste handelauto en ook geen concoursauto, maar een serieus onderhouden 9-3 Cabrio met een eerlijke basis en veel preventief werk achter de rug.
Vooral interessant voor iemand die waarde hecht aan techniek, onderhoud en het karakter van een goede Saab.
Serieuze interesse is welkom. Ik licht de onderhoudshistorie en de uitgevoerde werkzaamheden graag toe.