Op verzoek moest ik helaas mijn schakelbrommer verkopen na 1.5+ jaar.

Het is een 2-takt Rieju MRX uit het jaar 2005. Ik heb hem sinds oktober 2024 gekocht en had er enorm veel plezier mee gehad sindsdien. Het is vooral de laatste paar maanden dat ik er niet meer op zit wegens veel redenen.

Ik had simpelweg weinig tijd om er nog mee rond te kunnen rijden en aangezien dit natuurlijk een 2-takt is vraagt het wel wat vaker onderhoud. Ik zelf heb veel aandacht gehouden om zo lang mogelijk er mee te kunnen doen, denk daarbij aan maandelijkse onderhoud, 2-takt olie verhouding met geen goedkope olie, Energie bewust gereden en reed altijd middeltoerig. Daarbij heb ik alles intern eigenlijk zo gehouden.

Er zit wel een "nieuw" krukas in die ik sinds januari 2025 heb geinstalleerd. Naast een krukas ook een balans as, nieuwe ontsteking en nieuwe cilinderkop. Dat is eigenlijk alles wat er intern is veranderd.

De brommer heeft voor ongeveer 4-5 maanden stilgestaan sinds 1 week terug waarbij ik hem nog even wou laten tanken en zorgen dat hij tenminste weer werkte en dat deed hij alleen niet zoals hij normaal zou moeten werken.

Er zit een 70cc op die voor een lange tijd hetzelfde bleef aangezien ik geen probleem zag in de gehele cilinder zelf naast de kop die problemen had met de koeling.

Er zijn problemen die er nu nog op zitten:

• Hij start niet in zijn neutraal en in zijn 1 met het aanlopen. Zodra je aanloopt in zijn 2 dan werkt hij.

• Het geluid valt wat luider aangezien de uitlaat niet goed aansluit op de cilinder. Dit komt doordat de houder van de uitlaat waarschijnlijk door roest is afgebroken.

• De kenteken is eraf samen met de frame ook. Ik gok dat het frame aan het roesten was of iets anders waardoor hij tijdens het rijden bij mij na een hobbel eraf ging. Dit vraagt dus ook voor iemand die er graag tijd in wil stoppen om het helemaal perfect te maken

• Bij het starten met de kickstart bij teveel druk op de kickstart voelt de kickstart enorm slap. Als je weinig druk probeert te kickstarten hoor je wel dat hij probeert op te starten alleen is dit dus simpel weg onmogelijk om hem via deze manier te starten.

• De blokbouten was ik aan het proberen te vervangen en heb 2 bouten van de achterkant kunnen vervangen, alleen is de voorste bout moeilijk op erop te zetten wegens dat je het hele blok omhoog moet tillen en dit is voor mij simpel weg teveel gedoe.

Naast de cruciale problemen zijn er ook problemen die kunnen voorkomen.

• Eens in de zoveel tijd voelt dat de koppeling niet goed koppelt en dan is het tijd dat je de koppelingsmoer zal moeten verstellen. Enorm irritant process maar indien dat iemand anders weet hoe je dit kan laten stoppen.

• Sinds dat ik hem in bezit had was er zelf ook geen kilometer teller of snelheidsmeter. Snelheid hield ik zelf bij met een app.

• De uitlaat zit los vlakbij het blok en is ook vies door regen die van het dak is gekomen.

• De kappen zitten er niet helemaal op. Ik probeerde dit zelf op te lossen aangezien ze er eerst wel opzaten maar wegens een revisie gingen ze eraf. Sindsdien wou ik geen moeite doen om het erop te zetten. Alle kappen zitten er zelf wel bij alleen moet je deze zelf monteren.

• De ketting is in principe na een tijdje stilgestaan te hebben wat viezer en mag ook wat strakker.

• De ontstekingskap zit ook niet helemaal perfect en zit eigenlijk open. Dit is ook door dat het blok een schaving heeft gemaakt waardoor er dus een opening zit naast de kap

Ik vind het extreem jammer dat hij in zo'n staat is gekomen vooral dat ik een periode had dat ik hij perfect liep voor echt 4-5 maanden waarbij ik minstens elke week 2-3x reed voor gemiddeld 1 uur. De kenteken heeft een 3 staan en dit kwam dus door dat hij vaak werd gestolen (Werd verteld door de vorige eigenaar).

Ik had veel plezier ermee en hoop dat iemand wel tijd heeft die het kan opknappen aangezien hij wel een opknapbeurt mag krijgen.

Als er nog vragen zijn wil ik die gerust beantwoorden.

Zou eventueel ook geruild kunnen worden voor een zip met een blauw kenteken.

Mvg,

Rayan A.