Uniek!! Thule Chariot SideCarrier + Wilier Triestina Carch19

Uniek in Nederland, en uniek in de wereld; de Thule Chariot SideCarrier. Er zijn er 300 van geproduceerd en alleen op de markt gebracht in de VS en Canada. Er zijn er 2 in Nederland, maar dit is de enige die daadwerkelijk operationeel en bruikbaar is! De Thule Chariot SideCarrier is een kinderkar, maar dan eentje die fungeert als zijspan. Door de unieke disselbevestiging is de kar niet alleen makkelijk afneembaar, maar ligt de kar ook altijd stabiel op de weg- alleen de fiets helt over.  De kar zorgt voor een unieke beleving met uw kind dat in de zijspan zit tijdens fietstochten (onze kinderen maakten er altijd ruzie over, want allebei wilden ze het liefste in de zijspan!). Het unieke ontwerp maakt dat de totale breedte van fiets + kar toch verrassend smal is. Daarnaast biedt de SideCarrier de optie om alsnog een kinderkar achter de fiets te binden.
Het voordeel van de SideCarrier in combinatie met een andere 1-persoons fietskar t.o.v. een 2-persoons fietskar, is de grotere flexibiliteit (niet altijd gaan beide kinderen mee), maar voorkomt ook dat beide kinderen elkaar kunnen gaan vervelen of irriteren (en dat terwijl ze achter je zitten, en dus uit het zicht, wat daarmee afleidend werkt voor jou als bestuurder en dus potentieel gevaarlijk). Ik raad aan de oudste in de SideCarrier te geven, omdat je daarmee ook de optie hebt beter te communiceren.

De SideCarrier wordt geleverd met 1 disselbevestiging voor aan de fiets; de dissel aan de fiets wordt rond de bottom bracket aan het frame bevestigd. Tevens wordt er een handgemaakt plaatje koper bijgeleverd dat tussen dissel en frame wordt geplaatst, waarmee wordt voorkomen dat er schade aan het frame ontstaat (zie foto). Evenzogoed wordt er een handgemaakt neopreen hoesje voor over de disselbevestiging bijgeleverd. De SideCarrier kan makkelijk worden platgevouwen en opgeborgen, en is met 2 haken makkelijk aan de muur te bevestigen (haken kunnen ook worden overgenomen). De originele band is vervangen door een Schwalbe Big Apple, die meer comfort en minder rolweerstand biedt dan de originele band, en bovendien lekbestendiger is.
Ook is er in de kar een extra isolerend matje geplaatst, wat demping en comfort versterkt.
De fietskar is uitgerust met extra reflectiestickers, en indien gewenst, kan ik die in de meeste kleuren bijleveren.
Standaard is de fietskar uitgerust met een cover dat gesloten of open kan worden gedaan. In open stand zit er nog steeds vliegengaas voor, gesloten is de kar wind- en spatwaterdicht. Omdat ik dat niet voldoende vond, heb ik er ook als extra optie een afneembare regenhoes bij, waarmee de kar totaal waterdicht en winddicht kan worden gemaakt.  Daarnaast wordt deze kar geleverd in combinatie met een fiets, en wel deze Wilier Triestina Carch19 mountainbike. De fiets is oorspronkelijk aangeschaft als strandracer, maar vanwege het gebruik met de fietskarren daarna eigenlijk alleen op asfalt gebruikt. De voornaamste reden waarom dit in combinatie wordt geleverd, is omdat de SideCarrier qua geometrie is ontworpen voor gebruik in combinatie met een 26inch fiets. Los daarvan heb ik altijd een beleid gevoerd slechts 1 frame te belasten met het trekken van de karren (hoewel ik nooit heb gemerkt dat het ook maar op enige manier schade heeft toegebracht aan de fiets, behalve dan normale gebruikssporen). Deze fiets is destijds aangeschaft als strandracer bij Beukers Bike Centre in Petten en daar de eerste 7 jaar onderhouden, totdat ik dat volledig zelf ben gaan doen. De fiets is in de loop der jaren flink aangepast en veranderd: het rechte stuur is vervangen door een racestuur met flinke flare (zoals gebruikelijk bij strandfietsen), en dus is er gedeeltelijk een racegroep op gezet (Shimano 105 achterderailleur, voor een Deore derailleur). Na 7 jaar strandracen en zeer intensief gebruik op de weg, gevolgd door 5 jaar gebruik met fietskarren (toen niet meer op het strand), is zo'n beetje alles wat kan slijten minimaal 1x vervangen. Er zit nu een 3x10-groep op de fiets. De originele carbon voorvork is in de loop der jaren vervangen door een andere carbonvork; hierdoor is het frame geschikt voor schijfremmen, maar die conversie heb ik zelf nooit gemaakt, omdat ik dan weer flink veel onderdelen had moeten vervangen. Om dezelfde reden heb ik de 3x10-groep gehandhaafd, hoewel een 2x10-groep véél praktischer zou zijn.
Hoewel de oorspronkelijke schakelgroep (3x9 Shimano Deore) met een verhuizing helaas in de verkeerde doos terecht is gekomen, heb ik nog wel tal van onderdelen waarin gezocht mag worden (sturen, stuurpennen, zadelpennen). Ook is de fiets in 2021 voor het laatst opnieuw opgebouwd en daarna niet meer gebruikt, behalve voor een testrit. De onderdelen die destijds zijn verwijderd, zoals o.a. de cassette en ketting, waren op zich nog goed, en worden uiteraard ook bijgeleverd.
Het meest bijzondere is echter dat ik destijds voorzag dat de 26inch- banden niet meer verkrijgbaar zouden worden, en dus een investering in een bukpartij heb gedaan: behalve de gloednieuwe gemonteerde Vittoria Tattoo Light banden, krijg je er maar liefst 6(!) andere nieuwe bij, alsmede een paar licht gebruikte Schwalbe Super Motos. En daarnaast mag je uiteraard de 2 paar gebruikte Tattoo's meenemen als je dat wil. De fiets is intens gebruikt, maar nog prima. In principe is de fiets geschikt voor personen van 1,62 tot 1,85m, maar met stuur- en zadelpennen en/of een ander stuur valt daar nog wel meer aan te sleutelen. Zelfs als de fiets buiten je marge valt, omdat je kleiner of langer bent, zou ik deze fiets toch overwegen, zoals ik al zei omdat deze fiets, als aluminium mountainbike, is gebouwd om een flinke stoot te kunnen hebben: fietskarren en racefietsen zijn niet een ideale combinatie, en carbonfietsen en fietskarren zijn een no-go! Qua prijsopbouw moet je het zo zien: 300,- voor de SideCarrier, 200,- voor de fiets en de karrevracht aan onderdelen die je erbij krijgt ;) Heb je interesse? Neem contact op en we komen er wel uit!

Vergeet ook niet mijn andere advertenties te checken voor meer fietskarren en onderdelen!