Wegens beëindiging van mijn 67 jarige hobby/verzamelwoede.

Zie mijn honderden advertenties waaronder veel collectors items
en sporadisch voorkomende modellen !

ZIE AL MIJN 650 ADVERTENTIES o.a. NIEUWE LOCS EN RIJTUIGEN, H0 SPOOR, SPOOR 1, N-SPOOR, DIGITAAL, MFX, MFX+, SOUND, VINTAGE EN BUITENGEWONE ITEMS EN COLLECTORS ITEMS o.a. UIT DE 50er en 60er JAREN !

NIEUW NOG NOOIT GEBRUIKT !

SCHITTERENDE NIEUWE LOC !

Serie E 40 van de Deutsche Bundesbahn (DB). Goederentreinlocomotief in chroomoxidegroene basiskleurstelling. Met rondlopende regengoot, Schweiger-ventilator met horizontale lamellen en 3 frontseinen. Aflevertoestand ca. 1965.

Highlights:
Compleet nieuwe constructie van de BR E 10/E 40.
Metalen uitvoering.
Hoogvermogenaandrijving Softdrive Sinus in compacte constructie.
MFX-decoder en soundgenerator.

Digitale functies:
Frontsein
Ventilator
Locfluit
Directe regeling
Frontsein loczijde2
Frontsein loczijde 1

Met Digital-decoder MFX en serieel schakelbare geluidsfuncties. Hoogvermogenaandrijving Softdrive Sinus, onderhoudsarme motor in compacte constructie centraal ingebouwd.

4 assen over cardan aangedreven, antislipbanden. Driepuntsfrontsein en 2 rode sluitseinen met onderhoudsarme, warmwitte LED’s resp. rode LED’s traditioneel in bedrijf, digitaal schakelbaar. Bovenste frontsein in ombouwvorm met kleine lampdoorsnede. Gemonteerde handrails van metaal. Cabine met interieur, gemonteerd stelwiel. Gemonteerde dakloopplanken.
Lengte over buffers 18,9 cm.

E 40 – Ruggengraat voor de goederentreindienst. Ook de BR E 40/140 stamt uit het nieuwe aanschafprogramma uit de jaren 1950. Technisch gezien is de BR E 40 een voor de goederentreindienst gemodificeerde BR E 10.1. Ze bezit dezelfde locbak, bijna hetzelfde mechaniek en elektronica, maar onderscheidt zich in enkele kenmerken van haar snellere zusters. De BR E 40 heeft geen elektrische rem, een andere overbrengingsverhouding, waardoor een geringere maximumsnelheid, en een andere dakhuif met minder ventilatorroosters. Voor de kleurstelling van de loc werd het klassieke chroomoxidegroen gekozen, het elegante blauw was slechts aan sneltreinlocomotieven voorbehouden. De BR E 40, vanaf 1968 als BR 140 ingedeeld, was voor de middelzware goederentreindienst bedoeld, ze bediende echter ook andere diensten, vooral toen de maximumsnelheid van 100 km/h naar 110 km/h verhoogd werd. Men vond ze daarom ook voor Silberlingen en tijdens de Olympische Spelen in 1972 in München ook in de S-Bahn-dienst. Het voornaamste takenpakket bleef echter tot op heden de goederentreindienst. Evenals alle andere locomotieven onderging de BR E 40/140 moderniseringsmaatregelen en niet alleen door verschillende kleurenschema’s veranderde het uiterlijk van de locomotieven aanzienlijk. 31 locomotieven van de serie E 40 werden speciaal voor de inzet op steile trajecten, zoals de Höllentalbahn, met een gelijkstroom-weerstandsrem uitgevoerd. Ze werden als BR E 40.11, vanaf 1968 als BR 139 ingedeeld. Later werden de overgebleven locomotieven van de BR 139 in München samengetrokken, waarvandaan ze tot en met de Brennerpas, ook samen met locs van de BR 140, ingezet waren. De serie E 40/140 is met haar ondervarianten de meestgebouwde variant van het eenheidslocomotievenprogramma van de jonge Deutsche Bundesbahn. 879 exemplaren waren decennialang hoofdzakelijk verantwoordelijk voor de middelzware goederentreindienst, haar buitendienststelling is voor enkele locomotieven echter binnen afzienbare tijd te verwachten of is reeds voltrokken.

€ 229,50

J. de Bruin Veenendaal
0650 207507