Met pijn in mijn hart neem ik afscheid van mijn full-carbon KTM RC8. Ik heb deze motor destijds zelf uit Duitsland geïmporteerd. De reden van verkoop is dat ik op zoek ben naar een motor die comfortabeler is voor langere ritten, aangezien ik regelmatig op en neer naar Italië rijd.

Om direct volledig eerlijk en transparant te zijn over de historie: de motor is gebruikt voor één trackday op het circuit van Zolder en heeft in Duitsland een lichte schuiver gemaakt. Hij is echter technisch en motorisch in absolute topstaat en altijd met de grootste zorg, passie en de beste onderdelen onderhouden.
De motor staat momenteel op Pirelli Diablo Rosso Corsa IV banden. Deze zijn ongeveer 3.000 km oud en hebben nog circa 60% profiel. De RC8 staat nu stoer afgesteld als monoseat, maar de originele duoseat (passagierszadel) heb ik netjes liggen en wordt uiteraard meegeleverd.

Onderhoud bij 30.000 km:


Klepspeling & Waterpomp: Klepspeling gecontroleerd/afgesteld en de waterpomp gereviseerd (uitgevoerd door Burani in Monzam met papieren).

Suspensie: Voor- en achter suspensie volledig gereviseerd door Andreani Italia. Dit komt inclusief de officiële papieren en duidelijke setup-bladen voor straat, circuit en woon-werkverkee (met papieren).

Koppeling: Volledig ontlucht en voorzien van verse Magura minerale olie (met papieren).

Remmen: Voorzien van nieuwe SBS RS Sinter remblokken.

Brandstofsysteem: Nieuwe benzineslang gemonteerd inclusief een nieuwe snelkoppeling.


Onderhoud bij 25.500 km:


Sensoren & Filters: Gear Position Sensor vervangen (OEM: 60011023100) en de brandstofpomp filterset vernieuwd (OEM: 61007090200).

Service: Volledige motorservice gehad met hoogwaardige 10W‑50 motorolie van Motorex.

Elektronica: Nieuwe Motobatt accu geplaatst en preventieve controle uitgevoerd op de stator en dynamo.


Extra's:


Full-carbon kuipwerk

Rizoma kentekenplaathouder