HEEREMA GROUP_BOELE SCHEEPSWERVEN zeldzaam vinyl single

HEEREMA GROUP_BOELE SCHEEPSWERVEN zeldzaam vinyl

te koop deze bijzondere vinylsingle uitgebracht t.g.v. de

overdracht op 5 april 1974 van het Kraanschip "Thor"

door Boele's Scheepswerven en Machinefariek B.V. te Bolnes

aan

Heerema Group te Den Haag

============================
U hoort:

Koor B.O.T. : Boele's Ongeregelde Troepen

en het
Fanfareorkest Harmonie Oud Beijerland

Loonpersing Phonogram 6802 134
45 toeren vinyl single 7''
Fotohoes met achterzijde tekst van van Heerema Marslied


Inhoud:
Kant A: Heerema Mars

Kant B: Het Meisje op de Bolder


directie, teksten en muziek Joos van Beek

Deze uiterst zeldzame vinyl single is te koop >>>> 25,00 euro

Op lagere voorstellen, reageer ik niet

af te halen west betuwe geen probleem bij goede tijdsafspraak
anders ex kosten verzenden 4,25 (1 tm 3 singles /ep’s nederland hetzelfde verzendtarief)
gewoon betalen via de bank - geen betaalverzoeken/tikkie
--------------

--------- ---------- ------------


Ik heb meer bijzondere singles en EP's . Kijk bij mijn andere advertenties.
Verzending van meerdere singles ineens drukt de verzendkosten per plaat


==================
informatie Internet


HEEREMA

Disruptive since 1948
Constructora Heerema was established in 1948 as a small company based near Lake Maracaibo, Venezuela. The company specialized in the construction and installation of drilling platforms for oil companies operating on Lake Maracaibo.

In 1962, Heerema Engineering Services was founded, which started the journey we are still on today! During this time, Heerema's focus shifted to the North Sea, introducing our first crane vessels in 1963. They provided more capacity and stability for the installation of jackets and modules, which were also growing in size and weight.

In 1969, Heerema could lift 800 metric tons with a ship-shaped crane vessel Challenger. Soon after that, Heerema’s lift capacity went up to 3,000 metric tons.

Champion bij Ekofisk 1973
Entering the Semi-Submersibles
Ship-shaped crane vessels operating in the North Sea were sensitive to wave action, preventing winter operations.

To increase heavy-lift capacity and operability in the North Sea, Heerema commissioned the world's first semi-submersible crane vessels (SSCVs) – sister vessels Balder and Hermod in 1978.

They brought an innovative dual-crane feature to the market, and suddenly installations that would need an entire summer season to complete could now be ready in a few weeks.

Balder is still going strong!
general_hermod&balder_1979
Teaming-up and Thialf
In the mid-1980s the oil price crashed and oil companies postponed investments.

To stay afloat during this economic downturn Heerema Engineering Services and McDermott, an engineering and construction company, pooled their key equipment in a joint venture called HeereMac that lasted from 1989-1997.

When the companies split, Heerema acquired the DB-102 SSCV and welcomed the vessel with a new name - Thialf!

Getting to know Thialf
14-04 Thialf en route to Brae Bravo2
Heerema Marine Contractors
In 1997, Heerema Marine Contractors was founded, and with the addition of Thialf the company had three of the world's five SSCVs!

Oil and gas companies were focused on developing fields in water depths up to 3,000 meters. Therefore, we converted Balder from an SSCV into an advanced Deepwater Construction Vessel (DCV Balder).

Many of these deepwater installations are now reaching the end of their lifetimes. We put them in, and we are ready to take them out!

Offshore decommissioning
Balder Block 31
Deeper and deeper
Heerema established itself as the leading contractor in deepwater full field development (including subsea infrastructure), in addition to its conventional construction, installation, and removal services. To strengthen this position, Heerema acquired the specialist welding company, Pipeline Technique Ltd. in 2008.

Heerema introduced DCV Aegir in 2013. The vessel was capable of executing complex infrastructure and pipeline projects in ultra-deepwater. It also has significant crane capacity to carry out installation work in both shallower and deep waters.

See how Aegir looks today
Christening Aegir_RvdBo_07
Making the Impossible Possible
In 2018, Heerema decided to move away from pipelay and enter the renewables market. Which meant modifications for Aegir to convert the vessel into a Heavy Lift Vessel suited for offshore wind projects.

In 2019, Heerema introduced a new giant to the seas - SSCV Sleipnir! The vessel was christened on May 24, 2019, and broke the world record for the heaviest lift on September 7. Sleipnir is special for more than its 20,000 metric ton lifting capacity, it is also a sustainable vessel.

In 2020, Heerema announced a new vision of making the impossible possible offshore. As well as the mission to be the leading marine contractor creating sustainable value(s) for clients and stakeholders.



See Sleipnir's record-breaking lift
Sleipnir installing Leviathan platform (2)
Heerema Fabrication Group
Get in touch with Heerema Fabrication Group
Where it all begun
Constructora Heerema was established in 1948 as a small company based near Lake Maracaibo, Venezuela. The company specialized in the construction and installation of drilling platforms for oil companies operating on Lake Maracaibo.

From these beginnings, and with a successful portfolio of installation projects, Heerema expanded into fabricating offshore modules and jackets for North Sea oil and gas companies.

In the 1980s, Heerema Havenbedrijf B.V. was founded with a fabrication yard in Vlissingen.

csm_HistoryVenezuelalrg_f1df19a16b
North Sea Platforms
Heerema built up considerable expertise with turnkey or EPIC (Engineering, Procurement, Installation, and Construction) contracts. Ultimately designing and also installing many platforms on the Dutch Continental Shelf.

Heerema increased its fabrication capacity with the 1990 acquisition of Grootint, one of the four main steel construction companies in the Netherlands. Grootint specialized in large, complex offshore steel constructions such as jackets and topsides up to 10,000 metric tons. It also excelled in the construction of bridges and lock gates.

csm_History_Vlissingen_1984_1fd64fabe7 (1)
Heerema Fabrication Group
In 1990, the Heerema Fabrication Group B.V. was founded for the purpose of managing all fabrication activities of the Heerema Group.

Several acquisitions and expansions were made in the years that followed, including:

1995 Heerema Hartlepool Ltd. in the UK
2006 HFG Engineering US, Inc. in the US
2008 HFG Polska in Poland
2009 HFG Engineering Europe B.V. to focus on European markets


About the Heerema Fabrication Group
01 - Statoil Oseberg Vestflanken 2 UWP - Fabrication of Jacket
Innovation and Creativity
In 2015, Heerema opened an Innovation Center located in Zwijndrecht. This Center focuses on the innovation of production, and the first project is a welding robot.

The Heerema Fabrication Group currently consists of HFG Vlissingen and HFG Opole.

See the Vlissingen and Opole yards
HFG Opole Yard
Heerema Engineering Solutions
Get in touch with Heerema Engineering Solutions
The new kid on the block
Heerema Engineering Solutions was formed in 2019 to provide practical solutions based on theoretical knowledge of hydrodynamics and structural engineering.

The company was founded to introduce new working ways within the offshore industry. With a strong focus on automation and understanding how to best adapt to ever-changing codes and standards.

About Heerema Engineering Solutions
hes people
Solutions for the future
The team has been busy with early-stage feasibility studies, equipment development projects, software development projects, offshore support, and major detailed design projects.



Moving forward, they will focus on the offshore renewables sector bringing a wealth of experience to this emerging market.

==================
BOELE SCHEEPSWERVEN informatie Wikipedia

Boele was een Nederlandse scheepswerf en machinefabriek, gevestigd te Slikkerveer en Ridderkerk, en heeft met voorlopers bestaan van 1854 tot 1987.


Inhoud
1 Beginperiode
2 Groei met stuipen
3 Dochterbedrijven
4 Ondergang
5 Afbeeldingen
6 Externe bron
Beginperiode
Midden 19e eeuw richtten de broers P.(ieter) en C.(ornelis) Boele te Slikkerveer een scheepswerf op, waar aanvankelijk houten maar later ook ijzeren vaartuigen werden gebouwd. In 1871 volgde een scheiding tussen de wed. Corn. Boele en P. Boele die uittrad om voor zichzelf te beginnen. Na de dood van P. Boele, in 1887, zetten zijn zoons M.P. en P.C. de zaak voort onder de naam P. Boele Pz. De werf werd naar Bolnes verplaatst, waar men ook een reparatiehelling begon. Vervolgens trad de al langer bestaande scheepswerf van de Gebrs. Pot, onder directie van Arie Nijs den Ouden (een zwager van de beide heren Boele) tot de oude firma Boele toe. Die werd in 1896 omgezet in een nv: Boele en Pot. Deze onderneming omvatte naast een scheepswerf met dwarshelling ook een machinefabriek voor reparaties aan stoominstallaties en de vervaardiging van hand- en stoomlieren. In 1905 trad de firma Pot terug uit de gecombineerde onderneming, die de broers M.P en P.C. Boele voortzetten en met name op het gebied van de machinefabricage werd uitgebreid: in 1908 werd een nieuwe machinefabriek in gebruik genomen, in 1910 een ketelmakerij. Uiteindelijk werden beide Boele-bedrijven in 1915 weer samengebracht in de nv Boele's scheepswerven en machinefabriek Bolnes-Slikkerveer, onder directie van M.P., P.C. en J.P. Boele.

Groei met stuipen
In 1919 trof een grote brand het bedrijf, wat mede leidde tot het besluit de houten hellingen te vervangen door betonnen. Het jaar daarop kwam er ook een nieuwe machinefabriek en ketelmakerij tot stand. De jaren twintig waren redelijk voorspoedig, in 1929 werd zelfs de oude werf te Slikkerveer weer in gebruik genomen. Er werkten toen te Bolnes 550 arbeiders, in Slikkerveer 230. De crisis maakte daar een abrupt maar tijdelijk einde aan. In de loop van de jaren dertig kwamen weer nieuwbouworders binnen. De bezettingsperiode kwam het bedrijf niet ongeschonden door: in september 1944 vernietigde de Duitse bezetter de gebouwen en inventaris werd geplunderd. Maar de naoorlogse periode betekende een nieuwe opbloei: in 1954 telde Boele 1100 man personeel.

Dochterbedrijven
Rond 1970 beleefde Boele een toptijd en werden werf- en reparatiefaciliteiten in de omgeving overgenomen. Als eerste betrof dit de firma D. van de Wetering te Rotterdam, in 1969. In 1974 volgde de overname van De Jong BV te Schiedam. En tot slot werd het kleine scheepsreparatiebedrijf Ketting en Muijlwijk te Rotterdam overgenomen. De laatste twee aanwinsten bleken geen succes, personeel en activiteiten werden na verloop van tijd overgebracht naar Van de Wetering.

Ondergang
Boele bleef een familiebedrijf waar in de jaren zeventig de vierde generatie Boele (in de personen van Joh. en G.J.) aan het roer stond. In 1978 trad een eerste 'buitenstaander' toe, ir. O.J. van der Vorm. Er werkten toen circa 1400 personen. Rond 1980 lag het zwaartepunt op reparaties en verbouwingen (die ook gedeeltelijke nieuwbouw omvatten), terwijl nieuwbouw en staalconstructies zo'n 20% van de werkzaamheden omvatten. De grillige reparatiemarkt was een van de redenen dat het bedrijf in zwaar weer kwam. In 1987 volgde een faillissement.