Volvo P1800E 1971

De Volvo P1800 is een 2+2 sportwagen met motor voorin en achterwielaandrijving die tussen 1961 en 1973 door Volvo Cars werd geproduceerd en op de markt gebracht. Oorspronkelijk was het een coupé (1961-1972), maar tegen het einde van zijn productie (1972-1973) werd hij ook aangeboden in een shooting-brake-configuratie. Voor 1970 kwamen er tal van veranderingen met de 1800E met brandstofinjectie (de 'E' staat voor Einspritzung, het Duitse woord voor brandstofinjectie), die de B20E-motor had met Bosch D-Jetronic brandstofinjectie en een herziene nokkenas, en 130 pk (97 kW) produceerde zonder in te boeten aan brandstofverbruik. De topsnelheid lag rond de 190 km/u (118 mph) en de acceleratie van 0-100 km/u (0-62,1 mph) duurde 9,5 seconden. Bovendien was het model uit 1970 de eerste 1800 met schijfremmen op vier wielen; Tot dan toe had de 1800-serie schijven aan de voorkant en trommels aan de achterkant. Een B20F-motor met lagere compressie werd geïntroduceerd voor specifieke markten om aan de emissienormen te voldoen, voornamelijk voor de VS. 

Deze specifieke auto is een roestvrije Californische import in 2012. Nadien heeft een restauratie in de periode 2012-2018 geresulteerd in nagenoeg originele specificaties. Californische P1800E's werden geïmporteerd met een B20F in plaats van een B20E motor. De kop van de motor is daardoor 2 millimeter hoger dan bij een B20E, waardoor er een mindere compressieverhouding ontstaat. Het voordeel is dat hij comfortabeler rijdt op elke soort brandstof zonder dat de motor klopt. De motor is omgebouwd naar loodvrij. De actieve achteras is een extra optie met een sperdifferentieel. Tijdens de restauratie van de auto zijn de originele kleuren van het exterieur en interieur teruggebracht naar de originele specificaties. De stoelen en velgen zijn geüpgraded naar de mooiere P1800ES modellen. Een momolita stuur is geinstalleerd om ruimte te maken om iets makkelijker in de auto te komen. Tevens is het kleppendeksel van alumimium om de olie te koelen. 

Sinds de restuaratie staat de auto in de zomer in mijn eigen garage en winter in verwarmde garage zonder daglicht. Sinds de restauratie heeft de auto ongeveer 7000 kilometer gereden.

Dit betreft een liefhebbers object. Er is maar 1 prijs en bieden kan niet. De enige reden waarom hij particulier verkocht wordt is om een andere liefhebber de kans te bieden om voor 10.000 minder deze auto te kopen. Bij geen verkoop zal hij naar een professionele verkoper gaan waar de auto voor ongeveer 50.000 euro verkocht zal worden. 

En het betreft een klassieker die nog gebruikt wordt. Een klassieker heeft zijn minpunten. Na 6 jaar bezit weet ik elk puntje te noemen. Deze auto start (ook na winterstalling) altijd in 1 keer.