Wil jij deze zomer zorgeloos rijden op een Italiaans beest? Dan heb je de juiste advertentie gevonden! Al het onderhoud is aangepakt en de rij eigenschappen zijn geperfectioneerd... Dus maak je klaar voor kilometers met een gegarandeerde lach van oor tot oor!

Waarom gaat hij weg?
Na een dikke 2 jaar plezier mag deze hyper weer weg. Ik heb inmiddels 4 motoren staan, wat helemaal nergens op slaat… Dus is het tijd om de collectie wat uit te dunnen.

Opstapklaar; alle lusten, zonder de lasten..
Het is een heerlijke motor waar ik met enorm veel plezier op heb gereden. Licht en wendbaar, met de heerlijke desmodromische Italiaanse brul die door het verwijderen van de katalysator nog beter tot z’n recht komt. 

Het enige pijnpunt van de 796 was de zompige niet instelbare 43mm vering. Ducati heeft hier in de productie van de 796 op bezuinigd (google het maar eens) en kleinere poten geinstalleerd met maar in één veerpoot een veer. Tijdens het rijden resulteert dit in een schommelend voorwiel in bochten en onstabiele, lastig inschatbare rij ervaring. Dit heb ik opgelost door een complete (instelbare) veerset van een Hypermotard 1100 te laten plaatsen. Compleet; de 50mm voorvorkpoten met triples en de achterveer, voorzien van nieuwe keerringen, vloeistof en balhoofdlager. Als je hier niet in gelooft, dan laat ik de originele voorvork weer monteren.

Carmo Electronics heeft 2 maanden geleden de ECU aangepakt en er een high performance tune op gezet. Hierdoor loopt de motor nog soepeler in de lage toeren en heeft er bovendien wat PK’s bij!

Kwa onderhoud heb ik ook nergens op bezuinigd. Alles is aangepakt, zelfs de beruchte desmo beurt is begin dit jaar gedaan. Ook de banden, ketting en tandwielen zijn in goede conditie. Je kan deze zomer opstappen en de komende duizenden kilometers probleemloos rijden!

Wat zit er bij?
Onderhoudsboekje met historie
Sleutelkaart
Sleutel + reservesleutel
De katalysator

Wat is er bekend van de geschiedenis?
De historie begint in het boekje in 2016 bij 16.000km, in Verona (Italië).
In februari 2022 is bij 18.000km de motor door Motomotive op Nederlands kenteken gezet, grondig gecontroleerd en onderhouden waar nodig.
In juli 2023 heb ik de motor overgenomen van Cliff, de eerste Nederlandse eigenaar. Hij had de motor gekocht, maar was te oud om er nog op te rijden en heeft hem een jaar in de garage laten staan.

Wat ik er aan heb laten doen:
Begin 2024 (20.103km):
Nieuwe riemen
Oliefilter + Olie

Begin 2025 (21.801km):
Kleppen gesteld
Nieuwe bougies
Nieuw luchtfilter
Nieuw balhoofdlager
Nieuwe accu
Vloeistoffen (olie, rem en koppeling)
Complete voorvork Hypermotard 1100, inclusief de keerringen
Achterveer Hypermotard 1100

De foto’s en feiten spreken voor zich; een geperfectioneerde Hyper met zo’n lage kilometerstand en onderhoudshistorie zal je niet vinden. Vraag me daarom ook niet naar de laatste of laagste prijs, daar zal ik niet op reageren. Waardeer m’n aanbod en profiteer ervan.

Stuur me gerust een bericht als je vragen hebt! Of nog beter; kom langs.