Yamaha XTZ 750 Super Ténéré

Klaar voor de zomer technisch opgeknapt Yamaha XTZ 750 uit 1991. Vijf kleppen per cilinder, prachtig motorblok en loopt als een zonnetje.

Voor de liefhebber van origineel.

Ik heb als deze iconische motor uit de '90s opgeknapt. Wilde daarbij de classic uitstraling van de motor behouden en vooral technisch in goede straat brengen. Je kan hem ook te glimmend maken en dan ga je er toch minder mee rijden denk ik altijd maar.

Ik heb de motor in 2020 gevonden bij een liefhebber in de schuur. Hij had deze motor gekocht, maar in 5 jaar tijd amper 5dkm gereden. De eerste eigenaar heeft de motor bijna 20 jaar in zijn bezit gehad en heeft ook de meeste kilometers gemaakt (ong. 58dkm). Ik ben sinds februari 2020 derde eigenaar en de kilomterstand is nu 67278 kilometer.

Destijds vond ik het jammer dat er geen documentatie bij de motor zat maar hij was te goed om te laten staan.

Tijdens mijn bezit heb ik het volgende aan de motor gedaan:

03/2020

Nieuwe Heavyduty spanningsregelaar (de originele gaan allemaal stuk, ook bij mij)

Nieuwe accu

Veerdempers in de koppelingskorf vervangen door sterkere exemplaren via het motorforum. De oude veren kunnen breken waardoor metaaldeeltjes in het motorblok komen. Koppelingsplaten waren z.g.a.n. en hoefde niet vervangen te worden.

Nieuwe banden en kettingset bij lokale motorzaak


05/2020

Carburateurs gereinigd en gereviseerd met een Zwitserse naaldenset


07/2020

Valbeugels gemonteerd. Komen van Darkojak uit Polen, in dezelfde kleur laten spuiten als de motor. Vooral voor de stoere uitstraling maar ook om de kappen te beschermen bij en eventuele valpartij, gelukkig de beugels nooit hoeven testen.


09/2022

Nieuwe distributieketting

Klepspeling gecontroleerd

Nieuwe motorolie + oliefilter (10W40 half synthetisch)

Brandstofleiding vervangen

Thermostaat koelsysteem vervangen


05/2023

· Koppelingskabel vervangen


Bijna alle onderdelen zijn besteld bij de Duitse firma Kedo en zijn genuine Yamaha of OEM.
‘
De motor heeft bij de vorige eigenaar een keer een schuiver gemaakt op de rotonde. Groot was de schade niet, maar op de tank zit er nog wel een litteken. Dat is door de vorige eigenaar provisorisch behandeld en ik heb mij daar verder nooit aan gestoord.

De plastic kappen zijn in redelijke staat. Her en der zit een scheurtje of beschadiging. Het ruitje vertoont ook wat craquelé en heb al een paar keer op het punt gestaan om deze te vervangen door een hoge ruit. Maar de originaliteit is dan toch iets wat me tegenhoudt.

In de uitlaat zat ooit demperwol, door de jaren heen is die verdwenen. Zorgt voor een harder geluid, maar voor het mooie moet er nieuwe wol in. Sowieso heeft de uitlaat wat roest her en der. De Japanners hebben echter goed staal gebruikt dus het blijft allemaal wel heel

Verder heeft de motor nu nieuwe olie en nieuw oliefilter nodig. Zoveel kilometer oud is de olie nog niet, maar qua leeftijd is het daar wel aan toe.

De motor moet eigenlijk naar een liefhebber die ervoor zorgt dat hij technisch in orde blijft en misschien zelfs optisch wel aanpakt. Het is met deze Japanse fiets altijd weer starten en lopen, dat moet zo blijven.

Een proefrit is in overleg uiteraard mogelijk.
Ik ben niet op zoek naar een andere motor en sta niet open voor een ruiling.