Freedom 40 Ketch

De in goede staat verkerende Freedom 40 is een ontwerp van Garry Hoyt en Ted Hood en werd bedacht met de focus op eenvoud en gebruiksgemak.
Het schip is professioneel ingetimmerd met een interieur gericht op een comfortabel verblijf met 2 personen. Het schip is gebouwd voor zeezeilen, maar met zijn ophaalbare kiel ook prima schikt voor de Friese meren en kanaaltjes of het Veerse Meer. De onverstaagde masten zorgen voor een goed hanteerbare zeilvoering en maken het laveren een stuk comfortabeler.
De vorige eigenaar heeft het schip overgevaren vanuit Florida en gebruikt langs de Engelse zuidkust en de Azoren. Wij hebben het schip vooral gebruikt is de Zeeuwse wateren en op het Ijsselmeer en de Friese wateren. Het idee was nog een paar jaar Oostzee, maar dat gaat niet meer van komen. Daarom zoeken we een nieuwe eigenaar die het schip weer de speelruimte kan geven die het verdient.

De afmetingen zijn 12,2 x 3,65m. De diepgang met opgehaalde kiel is 1,35 en met de kiel omlaag 2,95. De hoogte is ca. 16,25m
Het casco is van 1979 en het intimmeren is in 1983 opgeleverd door Custom Yachts in St Petersburg Florida. Van dit hele proces zijn veel foto’s beschikbaar.
Via een gemakkelijke trap kom je binnen in de keuken. De dinette kan worden omgebouwd tot bed. In het middengedeelte van het schip is een langsbank en een soort van bureau, alsmede de toiletruimte. Ook de langbank kan worden verbreed tot een smal tweepersoons bed. In de voorpunt is zeer ruim tweepersoonsbed, dan wel 2 eenpersoons in v-vorm.
Het toilet is elektrisch en aangesloten op een vuilwatertank.
De twee grootzeilen zijn nog als nieuw en uitgevoerd in extra stevig doek (9oz). Verder is er nog een zeil dat los wordt gevoerd vanaf de achtermast.
De motor, Isuzu C240 50pk, is in 2002 ingebouwd en voorzien van een driebladsschroef. Voor die tijd was het schip uitgerust met een buitenboordmotor.
De boegschroef is de Thrust EMS S120 24v, 5,7 kW en 100kgf. Deze staat aangesloten op 2 Yellow Top accu’s van elk 75amp, een Mastervolt Mass 24/25-2 acculader en een zonnestroomregelaar van IVT aangesloten op het zonnepaneel op het achterschip
Op deze accu’s is ook de Lofrans Albatros ankerlier aangesloten.
Verder heeft het schip 2 marifoons; de Ray240 en als “reserve” De Ray 54E. Een AIS transponder van EasyTrx, de plotter C70 van Raymarine en van Tack Tick een windset en log en dieptemeter. De radar staat er nog steeds op, maar die heb ik nooit gebruikt.
De boordaccu en koelkastaccu worden gevoed door zonnepanelen. Daarnaast is er een Victron Centour 12/30 acculader, aangesloten op een Mastervolt Battery Mate 1603 IG laadstroomverdeler die tevens de motoraccu voedt. Voor de zonloze dagen met wind is er nog een Rutland 913 windgenerator.
De windvaanstuurautomaat is nog volledig aanwezig, maar die heb ik nooit gebruikt. Het hydraulisch stuurwerk van Hynautic heeft een Autohelm 6000 stuurautomaat.