Onze motorcat is van 4 eigenaren /aandeelhouders , waarvan er nu 1 na 5-6 jaar aangegeven heeft volgend jaar te willen opstappen vanwege tijdgebrek (maar 2 weken gevaren dit jaar) en - mijn inschatting - ook om financiële redenen.

Details zijn belangrijk maar ik denk dat een eerste financiële verkenning meteen duidelijk maakt welke verplichtingen je als gelijkwaardig aandeelhouder aangaat wanneer je besluit in te stappen.
Er zijn 4 aandeelhouders.
-Waarde van de boot is ongeveer € 200.000
-Je koopt een aandeel ter waarde van 30.000- euro. Bij verkoop tzt komt dat terug.
-Je stort bij aanvang 12.000 euro in de kas als jouw aandeel /bijdrage in het algemene groot onderhoud wat tot op heden is gedaan. En dat is heel veel, waardoor de boot in technisch zeer goede staat is. Deze storting in de pot -waar jij dan 25% eigenaar van bent - wordt maandelijkse aangevuld met een bijdrage van 700 euro per aandeelhouder.
- Uit de kas wordt vaste ligplaats, verzekering en regulier onderhoud betaald. Soms willen we iets extra's -bv een nieuwe generator- en dan storten we een beetje bij als de kas tekort komt.

- Vaarbewijs deel I en II is een must.

- AvA is 1x per jaar centraal in het land, meestal erg gezellig.
Wat krijg je ervoor terug;
-Catamaran type Catana Legend 45, Frans gebouwd 2005/6 , nu gelegen in Baska Voda, 50 km onder Split. Wij zijn 2e eigenaar.
-Boot is Nederlands geregistreerd en kadastraal ingeschreven in Rotterdam
-2 x 315 pk diesel (perfect onderhouden) TT 2500 hrs. max snelheid in knopen 26, cruise 17 kts, prettige rondvaren 8-9,5 kts . Een catamaran ligt op het water en niet erin dus het verbruik is buitengewoon vriendelijk, zelfs op snelheid.
- varen tussen 1 mei en 30 september, max 3 weken aaneengesloten achter elkaar (tenzij overlegd) en verder alle weken die niet door de groep geclaimd worden. In de praktijk vaart niemand langer dan 6 weken op jaarbasis.
- 3 hutten, elke hut eigen toilet/douche maar varen met max 4 -5 man is het prettigst.
- keuken, koelkast, vriezer, magnetron etc
Tot slot:
We hebben een technisch manager ( TM ) in NL en een vaste locale man op de steiger die op de boot let en beschermd en het onderhoud samen met de TM coördineert. Beiden worden uit de pot betaald (ontzorgen dus )