BMW 318d 2.0 Touring aangeboden.

REGISTRATIE
Datum eerste toelating: 4 juni 2013
Datum eerste registratie Nederland: 11 december 2019
Datum laatste tenaamstelling: 23 maart 2025
APK melddatum 6 december 2024
APK vervaldatum 7 december 2025
Parallel import: ja
WAM verzekerd: Ja
Aantal eigenaren: Duitsland 2, Nederland 1

MOTOR
Motorcode: N47D20C
Aantal cilinders 4
Cilinderinhoud 1995 cc
Max. vermogen 105 kW / 143 pk
Geluidsniveau stationair 75 dB
Geluidsniveau rijdend 72 dB

Auto is in 2020 gechipt bij BP Chiptuning naar stage 1 en het ro etfilter is verwijderd en uitgeschreven om motorproblemen te voorkomen en efficiëntie en vermogen te verhogen. Auto valt onder een uitzonderings regeling, dus komt gewoon door de APK keuring. (Kan in overleg met nieuwe APK worden verkocht)

Vermogen is hierbij verbeterd van
143pk -> 190pk
320nm -> 400nm

Bij het afstellen is niet het maximale eruit gehaald, dit om overbelasting te voorkomen. Focus lag op het beter laten draaien van de motor en het behouden van een voordelig diesel verbruik.

MILIEU
Brandstofverbruik binnen bebouwde kom: 5,5 l/100km
Brandstofverbruik buiten bebouwde kom: 4,0 l/100km
Brandstofverbruik gecombineerd (NEDC): 4,5 l/100km
Brandstofverbruik praktijk binnen bebouwde kom: 5,9l /100km
Brandstofverbruik praktijk buiten bebouwde kom: 4.8l /100km

CO2-uitstoot (NEDC): 119 g/km
CO2-uitstoot (WLTP): niet geregistreerd
Ro etuitstoot: 0.51 mg/km
Ro etfilter: af fabriek (Verwijderd in 2020)(uitzonderings regeling, geen probleem met APK)
Emissiecode: Euro 5 (Behouden)
Bijtelling: 25%
Energielabel: B

MATEN & GEWICHTEN
Massa leeg: 1.470 kg
Maximum toelaatbare massa: 2.045 kg
Voorasdruk: 905 kg
Achterasdruk: 1.195 kg
Aanhangermassa geremd: 1.600 kg
Aanhangermassa ongeremd: 745 kg
Lengte: 4.624 mm
Breedte: 1.811 mm
Hoogte: 1.429 mm
Wielbasis: 2.810 mm
Bandenmaat Winterset: 205/60R16
(Stalen velg + BMW wieldop)
Bandenmaat zomerset: 225/35/r19 voor / 255/35/r19 achter
BMW M403 Styling Lichtmetalen 19 inch velgen

OVERIG:

BMW is door ons geimporteerd uit Duitsland in 2019 met ca. 120K / 130K km's op de teller. Wij zijn de enige Nederlandse eigenaar, begin 2025 is de auto op naam van mijn vriendin verplaatst.

Bij 245.000KM is helaas de distributieketting geknapt met enorme motorschade als gevolg. Wij hebben toen (Oktober 2021) een nieuw revisieblok er in laten leggen welke afkomstig is van Helmondse Motoren Rivisie. (Ca. 5500 eur kosten totaal)

Sindsdien geen problemen met de nieuwe motor. Waarschijnlijk heeft het probleem met het vorige blok gezeten in de oliewissels van de vorige eigenaar. BMW adviseert bij 30.000km, dit is in de praktijk veel te lang, zeker bij hogere km standen. Daarom olie wisselen elke 10.000 - 15.000 km, dit voorkomt problemen met de distributie en is kosten technisch ook prima te doen.

Op advies van Liquid Moly, Marc Tobias Tisch (Toepassingstechniek
Onderzoek & ontwikkeling) loopt de auto tegenwoordig op BMW Longlife-01 approved Leichtlauf High Tech 5W-40. Dit i.v.m verwijderen en uitschrijven van het roetfilter en het knappen van de distributie ketting in 2021. Ons advies is dan ook om dat vooral te blijven doen gecombineerd met regelmatige oliewissels elke 10K - 15K km's.

Wij hebben enorm veel plezier gehad van deze prachtige auto. Er past enorm veel in wanneer dat een keer nodig is. lange ritten zijn mega comfortabel. Hij ziet er ondanks zijn leeftijd nog erg mooi en modern uit. Dit allemaal met een heerlijke diesel en daarbij een leuk verbruik.

Onze jaarlijkse km's zijn het afgelopen jaar dermate gedaald dat het niet meer logisch is om hem aan te houden. We hadden hem graag naar de 500K Km's gereden maar met dit tempo doen we daar nog 6-8 jaar over en is onze diesel tijd helaas voorbij.

Dus mag hij naar een nieuwe eigenaar die hem de liefde en km's om te vreten kan gaan geven die hij verdiend.

Meer info is uiteraard op te vragen. Er is geen haast bij de verkoop, dus bandentrappers met sloopprijzen, bespaar jezelf de moeite en ons a.u.b. ook :)