NL/ENG

Car in use

BMW E46 320Ci te koop.
Ik heb deze auto gekocht omdat ik mijn E46 330Ci ClubSport niet wilde gebruiken (mogelijke verkoop – 15k).

APK tot 8-10-2026

E46 320Ci
Ik heb facturen ter waarde van ongeveer €5k (van de vorige eigenaar).

Tijdens mijn bezit heb ik vervangen:
-alle ophangingsrubbers
-cardanaslager (middenlager)
-voorste draagarmen
-twee achterste aandrijfassen
-koelvloeistofreservoir
-bobines
-differentieel (een tweede zit in de kofferbak — bij het vervangen van een aandrijfas viel een seegerring in het diff, sneller om een andere te kopen)
-luchtinlaatbuizen
-dynamo
-nieuwe remleidingen achter
-banden (ongeveer een half jaar oud)
-wiellager
-voorste veerpootlagers

Ik heb de auto bijna 6 jaar in bezit en heb er ongeveer 150.000 km mee gereden.

Bekende gebreken / aandachtspunten

-roest op de voorste wielkasten (aanzienlijk)
-deuk aan de achterkant (buurman reed tegen mij aan, ongeveer 200 m van huis)
-voorste stabilisatorstangen versleten door harde ophanging
-uitlaat maakt een blazend / pruttelend geluid
-na volledige opwarming van de olie en stationair draaien knippert het oliedruklampje (waarschijnlijk beginnende lagerslijtage — geen hoorbare tikken). Ik zou olieverdikker kunnen toevoegen om het te verbergen, maar ik vermeld het liever eerlijk.

Koppeling:
Wanneer de auto koud is, werkt alles normaal.
Na opwarming begint de koppeling te slippen.
Het probleem ontstond nadat een monteur een remleiding verkeerd had vastgedraaid. Bij het afrijden van de snelweg zakte het rempedaal naar de vloer en kon ik maar net stoppen bij een kruising. Thuis bleek alle remvloeistof (ook hydraulisch voor de koppeling) te zijn weggelopen. Sindsdien lijkt er lucht in het systeem te zitten; bij warme motor ontstaat een soort half-koppeling effect.

Ik rijd dagelijks met de auto — korte ritten naar de winkel en sportschool (ongeveer 10 km).
Bij deze ritten treden de koppeling- en oliedrukproblemen meestal niet op.

BMW E46 320Ci for sale.
I bought this car because I didn’t want to use my E46 330Ci ClubSport (possible sale – 15k).
E46 320Ci
I have invoices for around €5k (from the previous owner).
During my ownership I replaced:
-all suspension bushings
-driveshaft support bearing
-front control arms
-two rear half-shafts
-coolant expansion tank
-ignition coils
-differential (another one is included in the trunk — while replacing a half-shaft, a circlip fell into the diff, it was faster to buy another one)
-air intake pipes
-alternator
-new rear brake lines
-semi-new tyres (about half a year old)
-wheel bearing
-front shock absorber top mounts

I have owned the car for almost 6 years and drove approximately 150,000 km.

Known issues / defects
-rust on the front wheel arches (significant)
-dent at the rear (a neighbour hit me about 200m from home)
-front stabilizer links worn out due to stiff suspension
-exhaust makes a blowing / rasping noise
-after the oil gets fully hot and the car idles, -the oil pressure light flickers (probably a bearing starting to wear — no knocking noise). I could add oil thickener to hide the issue, but I prefer to be honest about it.

Clutch:
When the car is cold, everything works fine.
After warming up, the clutch starts slipping.
The issue appeared after a mechanic tightened a brake line incorrectly — while exiting the highway the brake pedal dropped to the floor and I barely managed to stop at an intersection. After returning home, all brake fluid leaked out (same hydraulic system used by the clutch). Since then, problems appeared, as if air entered the system; when hot it seems to press on something causing a half-clutch effect.