Met pijn in het hart te koop aangeboden onze ouwe trouwe BMW 316i Touring. Gemaakt in 2004 en sinds 2019 in ons bezit, als 3e eigenaars. Toen met 243.000 km, inmiddels staat de teller op ca 363.300 km en hij wil maar niet ophouden. Hij heeft ons half Europa door gereden, van diep in Duitsland tot Zuid-Frankrijk, en ook in Engeland deed hij het prima aan de linkerkant van de weg. Een auto met karakter, zoals ze die niet meer maken. Innmiddels wel bijna 22 jaar oud, dus wel met een gebrekje hier en een krasje daar.
Tot nu toe waren dat overkomelijke dingen waar we gewoon rekening mee hielden. Stationair loopt hij niet helemaal soepel meer. Oorzaak is een niet werkende EVAP Purge Control Valve (geeft foutcode 0444). Is eenvoudig te vervangen, maar hadden we nog niet laten doen.
Er zit ook iets van onbalans in de cardanas. Dat is alleen merkbaar als je heel hard wil optrekken bij het stoplicht, dan voel je hem trillen. Rijden we al jaren mee rond, want dit oude beestje is om relaxed mee te rijden, niet meer om mee te scheuren. En dan heb je nergens last van.
En het is een BMW, dus hij gebruikt olie en lekt af en toe ook een druppel. De garage zegt al jaren ‘wij vinden de motor erg nat aan de onderkant’, maar hij redt het momenteel nog prima met ongeveer een liter olie per ca 8000 kilometer, ruim binnen BMW-normen. De klepseals, het zwakke punt van deze BMW’s, zijn al vervangen.
Aan de buitenkant ziet hij er nog goed uit, behalve linksvoor. Het spatbord is ooit (voordat wij hem hadden) beschadigd geweest en overgespoten. Niet zo goed gedaan, want in de jaren is dit spatbord steeds doffer van kleur geworden. En nu is er laatst iemand op een parkeerplaats tegenaan gereden, dus nu zit er ook nog een deuk in.
Verder ziet hij er nog best mooi uit, voor een bijna 22 jarige auto. Ik heb onlangs een aantal raamrubbers vervangen die uitgedroogd waren. En in de voorruit zit een barst. Die stond op het punt om vervangen te worden (afspraak was al gemaakt), maar dat hebben we afgezegd. Waarom lees je hieronder. Overigens zou dan ook de paravaanplaat vervangen worden, de huidige is uitgedroogd en deels afgebrokkeld. De nieuwe paravaanplaat had ik al, die krijg je erbij. Net als een gloednieuwe achterruitenwisser, die ik al eens gekocht had.
We reden hem als Youngtimer, en omdat die regeling per 1 januari 2027 zou stoppen hadden we besloten hem einde van dit jaar weg te doen, of eerder als er iets stuk zou gaan dat meer dan 150 euro zou kosten. Dat moment is helaas nu al gekomen, want de krukaspositiesensor heeft kuren. Dat beteken dat hij met een warme motor soms niet meer start, of afslaat (geeft foutcode 0335). Nu is die sensor een dingetje van 50 euro, maar het vervangen daarvan is een paar uur werk, wat de reparatie al snel op 300 euro of meer brengt. Tenzij je zelf natuurlijk handig bent, want dan kost het je alleen je eigen uren en de prijs van de sensor.
Maar voor ons was het de reden om te zeggen: de tijd om hem weg te doen is gekomen, helaas.

Er werkt ook een heleboel wel goed. Hij rijdt heerlijk comfortabel en stil. Hij heeft fijne stoelverwarming voor in de winter en prima werkende airco voor in de zomer. Hij heeft ook een zonnedak.
Alle toebehoren zitten er ook nog bij, waaronder reservewiel, BMW-gereedschapsset en ehbo-kit.
Complete onderhoudshistorie (alle facturen) vanaf 2019 beschikbaar. Meest recente vervangingen: vacuümpomp, de koplampunits en alle bougies en bobines. De APK is nog geldig tot september.
Inmiddels hebben we zelf een nieuwe auto gekocht. En vertelde de verkoper daarvan dat de plannen voor youngtimers weer gewijzigd zijn en de regeling toch behouden blijft. Te laat voor ons, want hadden we dat eerder geweten dan hadden we de benodigde reparaties wel gedaan en hem gehouden.

Korte samenvatting: fijne youngtimer met een karakter en bijbehorende gebruiksaanwijzing en gebreken, op zoek naar iemand die de tijd en kennis heeft om hem weer soepel te laten rijden.