Origineel was dit een van de laatste E36’s, een 316i M-sport edition uit 1998. In 2015 is hier bij een kilometerstand van rond de 203.000 een gereviseerde M50B25 met Vanos in gekomen. De inbouw is ook gekeurd door de RDW. Hij staat met 2.5L en 192 pk op kenteken.

Het blok is toentertijd opgebouwd met de volgende specs:
- Nieuwe zuigers (+0.50mm overmaat) + Mahle zuigerveren
- Nieuwe lagerschalen (zowel hoofd- als drijfstanglagerschalen)
- Nieuwe keerringen en pakkingen
- Nieuwe distributiekettingen en spanners
- Compleet gereviseerde vanos (Beisan systems rebuild en anti-rattle kit + OEM BMW anti-rattle kit)
- Bij de motorwissel is het volgende nog vervangen:
- Koppeling, drukgroep en druklager
- Motorsteunen
- Multiriem
- Handremkabels

De motor is opgebouwd met de cilinderkop en de draaiende delen van een M50 Non-vanos. Dit betekent sterkere zuigers, sterkere drijfstangen en dubbele klepveren. Mocht de volgende eigenaar verdere circuit/tuning-aspiraties hebben, is dit mooi meegenomen.

Begin 2021 is er een revisie uitgevoerd waarbij het volgende is vervangen:
- Kop gevlakt, afgeperst, klepseals vervangen en kleppen schoongemaakt
- Alle bijbehorende pakkingen nieuw
- Nieuwe multiriem
- Nieuwe klopsensoren
- Nieuwe bougies
- Nieuwe startmotor
- Compleet nieuw koelsysteem
- Nieuwe grotere radiateur (Tropen/USA M3 versie)
- Alle koelslangen vernieuwd
- Waterpomp met stalen schoepen
- OEM M3 S50 uitlaatspruitstuk
- M3 supersprint H-pipe middendemper (M3 S50 middendemper + katalysatoren voor APK zit erbij)
- M3 supersprint race einddemper

Aan het onderstel is het volgende gedaan:
- KW Clubsport 2-way
- KW Camberplates vooraan
- PMC Uniball’s achteraan
- Versterkingsplaten voor + achter bij de veertorens
- Rondom 325i remmen
- ATE Powerdiscs
- Hawk HT plus remblokken
- Goodridge staalgevlochten remleidingen
- Frisse remvloeistof (Motul RBF660)
- Powerflex Black draagarmrubbers achter (RTAB)
- Versterking subframebevestigingen à la M3
- 40% sperdifferentieel (met 188 huis)
- Instelbare draagarmen achter
- Nieuwe Draagarmen met excentrische M3 rubbers vooraan
- Nieuwe koppelstangen
- Nieuwe stuurstangen
- H&R instelbare stabilisatorstangen voor + achter
- BBS RC302 velgen met 235/45R17 Hankook S1 evo2 banden
- Geheel uitgelijnd

Het interieur beschikt over het volgende:
- OMP Suede stuurwiel
- Carbon deurpanelen voor + achter
- Carbon voetsteunen links + rechts
- Wiechers rolkooi (let op! Kooi is nog niet vastgeschroefd, er is dus nog niet geboord/gelast in de carrosserie. Ik wil de keuze hiervoor aan de volgende eigenaar laten, het is dus ook nog gewoon mogelijk een geheel interieur terug te bouwen indien gewenst. Originele Wiechers bevestigingskit wordt uiteraard meegeleverd)
- 2 Recaro Pole Positions
- AnimalRacing stoelframes links + rechts icm sliders (zodat je eindelijk recht zit in een E36)
- GNG shortshifter
- Interieur en kofferbakbekleding zijn verwijderd, alleen dashboard en middenconsole zijn nog aanwezig
- Kabels interieur zijn ingetaped ter bescherming

En om nog wat comfort over te houden, de volgende af-fabriek opties:
- Alarm met afstandsbediening
- Elektrische ramen voor + achter
- Automatisch dimmende binnenspiegel
- Radio BMW Business
- Elektrisch verstelbare spiegels

Exterieur:
In 2022 is de auto qua exterieur compleet aangepakt. Dat wil zeggen; van onderen zijn alle beginnende roestplekken aangepakt en staat deze in de coating. Op hetzelfde moment is de buitenkant van de auto toen ook compleet opnieuw gespoten in de originele kleur, waarbij gelijk het volgende is meegenomen:
- Gloednieuw M-pakket rondom incl. logo’s, knipperlichten, stootlijsten en GT corners
- GT-spoiler (raisers zijn ook aanwezig)
- De spatborden aan de voorkant zijn gerold. Deze zijn echter eerst gerold, afgekit, strakgemaakt en daarna pas gespoten. Dit is niet te vergelijken met het rollen van standaard gerolde schermen en ziet er onwijs strak uit, met behoud van de OEM look van de spatborden.
- De spatborden aan de achterkant gloednieuw en een stuk breder dan standaard, zonder de OEM look te verliezen. Persoonlijk vind ik dat BMW de auto zo af fabriek had moeten maken. Deze zijn helemaal op maat gemaakt, gerold, vertind, afgekit, gespoten (toen heel de auto overgespoten werd) en daarna de binnenkant in de coating om roest te voorkomen. Dit gehele proces is ook gedocumenteerd, wat ik kan laten zien aan de volgende eigenaar.

De huidige, afgelezen kilometerstand bedraagt 223.900. Wie de tellerstand met NAP zal controleren zal zien dat deze onlogisch is. Vanwege de 6-cilinder moet er een andere tellerbak in. De oude tellerbak is eruit gegaan met 203.xxx km erop, de nieuwe is erin gegaan met 197.xxx km erop. Dat betekent dat de auto +/- 6000 km meer gedraaid heeft dan aangegeven.

Zoals hierboven te lezen valt, is dit een E36 waar er niet veel meer van zijn, en welke door de jaren omgebouwd is tot een ontzettend leuk rijdende auto met een geweldig geluid. Auto is gewoon in topstaat en is de E36 zoals ik hem altijd wilde hebben. Ik heb de BMW nu 7 jaar en heeft tijdens mijn bezit (en overigens ook bij de vorige eigenaar) altijd binnen gestaan. Ik verkoop de auto niet omdat het moet, maar omdat ik rustig opzoek ga naar een cabrio.

Vraagprijs €26950

Let op, ik ben niet geïnteresseerd in inruil.