MG ZT-T 190 (2004) Le Mans Green - NIEUWE DISTRIBUTIE!

Deze week heb ik toch echt besloten dat ik mijn ZT met pijn in mijn hart weg moet doen. Het afgelopen jaar, en de komende 3 jaar, is mijn dagelijkse woon-werk verkeer net iets meer dan 200km. 5 dagen in de week op kantoor, een startersalaris, en een V6 blijkt dan toch niet zo'n goede combinatie. Verder heb ik door mijn werk nagenoeg geen tijd voor de kleine reparaties die komen kijken bij het hebben van een MG, en heb ik geen ruimte (meer) waar ik rustig aan de auto kan zitten. Om ervoor te zorgen dat er aan het eind van de maand toch nog iets over is, biedt ik bij deze mijn MG ZT-T 190 aan.

Net over de 230.000 km, en in de laatste 2 jaar is er enorm veel onderhoud uitgevoerd. Dit betreft het volgende:
- Distributieriemen, waterpomp, pullys en olie + filter afgelopen januari bij 222.387 km. Ik ben hiervoor naar de UK gereden, bij MG Rover Repair in Coventry (Jan 2025)
- Remklauwen rondom (2023-2024)
- Schijven + blokken rondom (mTec, 2024)
- Wiellagers achter (2024)
- Wiellagers + flensen voor (april 2025)
- Thermostaat + behuizing (thermostaat bleef dicht zitten, de behuizing zelf was niet lek) (April 2025)
- Een nieuwe, goude (DMGRS), weerstand op de koelvin geplaatst (robuuste oplossing voor koelingsproblemen) (2024)
- Onderste draagarmen voor (2024)
- Rondom nieuwe Vredestein Quatrac Pro+ banden (2024-2025)
- Velgen gericht + gespoten (2024)
- VIS motoren (2024)
- 'kleine beurt' (cabine/lichtinlaat filter, remvloeistof) (2024)
- Android radio. De originele radio heb ik nog liggen en die krijg je er gewoon bij. Ik heb ook nog een cd wisselaar (nooit getest, ooit ergens op de kop weten te tikken). Mag er ook bij
- Nieuwe dynamo (2024)

Olie + filter is elke ~15.000 km gedaan.

Nu voor het minder mooie:
- 2 plekken op de A-stijlen waar de blanke lak los laat
- Van de week gaf de compressor van de airco het op. Het slaat niet meer goed aan, waardoor hij blijft slippen
- De schijven voor zijn krom. De wiellagers voor zijn 2 maal vervangen: bij de eerste poging zijn ze, met de hub op de auto, uit de naaf geduwd. Hierbij is de naaf kromgetrokken. Hierna zijn de gemonteerde schrijven, na een paar duizend kilometer, ook kromgetrokken.
- Zoals bij elke ZT hangt het hemeltje en zitten er binnen hier en daar wat clipjes los

De auto verdient een eigenaar die er de tijd, ruimte en het geld voor heeft om hem helemaal netjes bij te houden. Veel grote problemen zijn al aangepakt, en de combinatie van tourer + de kleur blijft een unieke verschijning in Nederland!

Qua onderdelen heb ik ook nog wat liggen voor overname. Wellicht interessant is een gloednieuwe condenser voor de airco, mocht het systeem toch leeg zijn voor het vervangen van de compressor. Ook heb ik alle onderdelen voor het retrofitten van (de originele) cruisecontrol.